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我覺得GOGORO對於沒有交換站的地方，可以跟當地的通路商或郵局合作，提供預約換電池服務，只是不知道對GOGORO來說會不會不划算就是了。更多

在空氣汙染的影響下，確實很想保護台灣的空氣，至少利人利己。但是GOGORO可以公布一下如果載重150公斤爬坡，最高時速是多少，續航力是多少?就我所知，在這樣的條件下，電動車的數據通常很慘，這樣要取代125cc實... 更多

GGR這類報導好像幾個月前有看過，簡單說就是做尖峰與離峰電價的價差交易對吧，客戶就是需要用電或買電的人，GGR只是其中一小部份。想法很好只是電池的折舊成本能平衡嗎？更多

研究人員事先通過計算得知，呆在這個體積30立方米的密封箱內，大約160株植物才能產生一個人呼吸所需的最低氧氣量。120株小型植物和30株大型植物，包括芒草、玉蜀黍、香蕉樹和一些熱帶草本植物。它們光合作用速度快，... 更多

不是來回喔!真的是林口下來單程而已。更多

看到有人換總是好的，雖然我自己還沒換。最近空氣品質太差了，能改善的就儘量改了，不過GGR LITE價格如果能壓到5萬就更好了。更多

烏賊車要加強取締，雙管齊下才有用，空氣根本糟透了。更多

我覺得這是兩個不同的東西，不能混為一談，看過有人每天走路10公里上下班，有人跑步20~30公里上下班，要論環保腳踏車還得靠邊站。目的需求不同，本來就不是可以放在一起討論的吧! 更多

GOGORO可以公布一下如果載重150公斤爬坡，最高時速是多少，續航力是多少?就我所知，在這樣的條件下，電動車的數據通常很慘，這樣要取代125cc實在是做不到。更多

電動車的致命傷就是載重後的續航力，尤其是爬坡，所以廣告中都是避而不談，大多定位為市區通勤，且不載人。125cc機車加滿一桶油，就算連行李載重150公斤，以雙北來說，跑陽明山、烏來等山區超過100公里來回不是問題... 更多

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