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1000億移去美國絕對排擠台灣本地的投資，每年400億的資本支出已經是極限了，如果未來四年每年要分給美國300億，對台積電可能沒差，但對台灣絕對是大利空！1000億如果放在台灣可以創造多少本地GDP，現在GDP... 更多

看來由代理商引進70車系是遙遙無期，Land Cruiser弄得太舒服反而不想換，G-Car就繼續開了。更多

5月的匯損，由壽險型金控的兌換損益、避險損益及外匯價格變動準備的組合拳來看，國泰金是技高一籌。光國泰金，外資六月以來賣了690173張，投信買了854253，投信ETF持有的成本變高，使之後的獲利空間也變得很小... 更多

百鳥在林，不如一鳥在手。永遠待在市場才是投資的日常，而非空手等待與擇時。你我皆凡人，生在人世間。凡人靠時間累積財富，少數異人靠機運與選擇，我輩不用羨慕只須仰望！更多

不是1:1或是儲備資產夠就不會造成流動性風險，一旦擠兌發生，交易所、造市商和發行商間的深度流動性支持才是穩定的來源。就像一國法幣被狙擊一樣，有央行提供流動性，一旦某個穩定幣被攻擊，瞬間在交易所賣出超過百億的穩定... 更多

雖然我也不喜歡有超過五成台積電的0050，但你去查查今年至今0050和00905兩者的最大跌幅，有差嗎？0050嚇到你但00905卻沒嚇到你，這是哪門子的邏輯？投資憑感覺、投資看心情、投資人云亦云、還是想推銷0... 更多

剛剛看到樓主提到美國國債內債化的問題，這是從2008年次貸危機以來的長期趨勢，原因是美國從那時開始就大幅舉債，使得海外需求跟不上供給，從外國人持有美債超過50%開始下降至今的30%左右。至今年第一季，美國公債成... 更多

和泰車的股東其實很委屈，台灣最賺錢的汽車銷售龍頭，但股東這五六年持有下來，從2020年至今含息報酬還是負值。挺過防疫險之後，經營績效其實還不錯，但股價就是沒有顯著往上，今年又碰到關稅議題的干擾，高層肯定賺了不少... 更多

斑馬線已標好，埔頂路拓寬也約略抓出一條路線。更多

KY股所獲得的股利，在稅務上被視為海外所得。更多

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