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看數據，大型重機死傷人數最低，而且是非常低，普通重型機車死傷人數最高，而且是非常高。但大型重機死傷率卻跟普通重型機車死傷率差不多。以108年度為例，大型重機死傷人數是3282人，普通重機死傷人數是341341人... 更多

我都說，你沒有說謊，但是隱瞞了重要的事實。更多

我是附上影片跟截圖，而截圖是從所附影片內容中截取的。也就是說，即使我在截圖上面有標註紅圈，承辦員警就算認為不是原始圖檔也沒差，因為我還有同樣的影片作為佐證，就是為了避免被回:非原始檔案，為免爭議，爰不予舉發。我... 更多

每人一萬，我家可以拿四萬，但我並不想拿。因為這是各位的買命錢。更多

你開18噸重的大貨車，在限速內假設40公里，從看到人，踩下剎車，然後車體完全停下，1.6秒內要完成。我就問誰能做到?就跟之前某立委說要高鐵在幾秒內要完全停下一樣意思。更多

不算偽造文書啦，乙式本來就包含賠自撞。就技術不好撞到。更多

不知道你的真實右轉情況是怎麼樣，所以不好說。但我觀察到大部分要右轉的汽車都是不積極靠右，右側留好大一個空間。再來就是習慣跟右側車輛同速度再快一點，想搶快在右側車輛前側切入他的動線後右轉。你他媽要右轉不會放慢速度... 更多

腳沒力，會紅燈後讓汽車慢慢滑進機慢車停等區的，通常都是慣犯啦。之前抓過一個兩分鐘內，連續兩個路口違規停等機慢車停等區。我抓的原則是，紅燈以後，違規汽車距離停等區還有一段距離，但依然停進去的，這樣也才會舉發。那種... 更多

我有問題，為什麼警車，或者說大部分汽車，右轉彎不先積極靠右?不要說留一個讓機車鑽的寬度，更多是在內線右轉? 更多

依數據來看，油車爆炸起火的機率高於電車，這是很多支持電車的人的重要理論。但沒有人去統計，當一台電車爆炸起火，需要阻止它蔓延或降低範圍，所需要付出的所有成本跟時間，以及跟撲滅一台油車所需要的所有成本跟時間。只討論... 更多

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