管很大

管很大

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樓上的 自行車都是用iso 4201國際測試標準去做測試uci只是認證該車架能參加相關比賽 更多
明明就燒框了還在瞎78講不會燒連實驗室都不用就燒了還在吹什麼把你的機測跳塊報告跟剛性數據還有煞車數據從實驗室拿出來阿。而且那個煞車溝怎麼好像z以前的邊溝阿抄別人之前有沒有過智慧財產權阿還是26那邊沒有這東西想抄... 更多
想省錢前後都用嗨肉系列擺前輪可以操到10000k以上後輪可以操到6-8000k還嫌貴我建議去收別人二手用剩的 更多
公路車輪胎在地面接觸的點最多可能就一個10元原子筆大小的寬過彎時可能更小 最多差別的我想只有在省力跟手感上差異吧,夾煞也是有廠商做很好的煞車塊。使用者習慣我認為是佔95%的因素,不好的煞車塊錯誤的煞車分配入彎時... 更多
今年初入坑就是用d5600,只能說有做功課不盲目追求主機是好的,這機子搭256對我來說拍拍鳥風景棒球場足夠了 更多
現在fitter都在看reach跟stack...車架幾何沒使用者在討論這些,再來你也非專業工程師。真要說你可以說tcr不是為了一般人設定的車架,而是比較偏向外國車手人高腳長的。要比較符合台灣人身形的我建議買d... 更多
9100沒辦法到34換導輪+拆一片飛輪換成32t就是極限 更多
一堆沒裝過車輪的人還是幫腔仔在亂講內胎沒裝好夾到打氣馬上內外胎蛇咬打不起來好嗎根本沒有什麼打的起來給你滾了40公里才咬破還有啊就算外胎胎唇沒有完全卡到輪框在上路碾的時候因為跟地面接觸有摩擦力跟擠壓變形會把胎唇擠... 更多
不說我還以為是Time的標誌呢看看樓下某樓的time新車文裡面再補成一個T是不是就超級像的 更多
戴頭上可考慮insta360 更多

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