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先搞清楚現代台灣建築的結構力系統,確定自己的觀念是正確的再來虧人.目前台灣鋼筋混泥土(RC)建築,主要是以樑柱組成結構力系統.除了少數剪力牆之外,大部分的牆都不在結構計算中,這些牆就算敲掉也不影響建築物的安全.... 更多

我一個姻親的老公也買了一台C300.買外匯二手C300其實是沒什麼問題.主要是他的身分撐不太起這樣的消費行為.家族聚會時親戚在人前都說真厲害買賓士.人不在時討論起來可就精彩了,尤其觀念保守的老一輩人 .用詞遣字... 更多

有無發展不是你我說了就算,16年前有伴生活的買主,當時也深信大有區是有發展的,但目前為止應該沒人敢奢望了.更何況生活的便利性不見的與房價有絕對的關連,只要你認真到台北各角落逛逛,一定可找到很多便利性不如大有區,... 更多

我應該會自己走一趟了解,暫不麻煩您了,謝謝.另外請問這樓層高度是標準樓中樓嗎(每層約3米)?還是挑高再分層?如果只是挑高再分層那房間的高度就很容易有壓迫感. 更多

你如果是代理商,我覺得你不要再賣這個燈泡了.這燈泡拿得出安規證明嗎?這架構看起來是市電直接整流後電流回授穩流,沒看到有隔離變壓器.一般取用市電不做電氣隔離很難安規申請的過,因為不做隔離很容易讓人體發生感電.據我... 更多

你是認真的嗎? 大部分的人開車不管是踩油門或煞車都是用右腳.如果是手排才會用左腳踩離合器.用左腳踩煞車?該不會是用雙腳開自排車吧...車子的設計不管是油門或煞車大致都還算是位在方向盤右側.如果用雙腳控這兩個踏板... 更多

我的車是RX200T旗艦,對我而言,RX200T的怠速抖動情形是對不起他的身價,遠不如先前我朋友的2.0 V6 cefiro.我了解直立四缸車先天在抑震上是很難比得上V型6缸,但實在是沒想到差距這麼大.因為相信... 更多

LKK大,我也對這組有興趣,目的跟你一樣是想增加一點扭力,來改善高速巡航時掛6檔扭力不足所造成的車體抖動.RX200T這顆變速箱的設定真的是令人頭疼,高速下爬坡扭力不足時仍堅持要掛6檔,造成一路陡嚴重影響行車質... 更多

如果強迫啟動後(請參考隨車說明書)相關警示即消除,這種情況通常是在引擎熄火後有踩踏煞車所造成.因為煞車的真空倍力器需引擎運轉維持真空狀態.如果引擎不運轉下踩踏煞車就會造成真空喪失後無法維持真空.因此在無真空倍力... 更多

直4的運轉質感與V6完全不存在可比性.如果真的要有豪華車的運轉質感建議還是V6.你可以請業務兩台都安排試乘體驗一下怠速與急加速時的震動與聲浪差異.我的RX200T直4引擎的震動遠遠比不上老車cerfiro的2... 更多

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