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高速公路不管在任何車道上, 對於所有能持續維持合法最高速度行駛的車輛, 即使佔用內側車道, 或為超越龜車連續變換車道(在安全前提下), 我都予以肯定. 更多

前面有人說了, 現在18xxx點已經是高點了, 要期待金融股或ETF持續穩定獲利不容易, 除非QE持續, 資金氾濫, 才有機會再高, 但再高也有限, 只要再來個全球重大利空, 大回檔機率多很多, 套房要住很久.... 更多

慢車道是不是外側車道?右轉前已駛入外側車道, 但沒有駛入慢車道, 違反了道路交通安全規則, 但未違反處罰條例, 這樣該開罰單嗎? 更多

70邁真糟糕, 我車上的前擋pro跟後擋水管型, 用了5年多還沒壞, 錄像效果還是很好, pro的電池也很容易更換, 阻礙了我升級4K之路. 更多

如果我開的是小馬力的車子, 只想正常安全開, 胎壓會依B柱胎壓表.但當我開大馬力的車子, 想開快又穩, 胎壓會比B柱胎壓表低10%. 更多

我買HD36已2個多月,訊源是海美迪(Q5II-3D),3D片源都是BT downloaded,3D/2D使用上沒有任何問題,唯一的問題是情境模式調為劇院或自訂時,開機後會出現顏色怪風扇狂轉的怪現象,後來都使用... 更多

撇開對遠通電通的仇恨,看看經年使用eTag帶來的效益, 例如沒有收費站不必減速開窗,政府少了收費員人工成本,不用買紙本回數票,可自動扣款,有折扣,有些停車場可用eTag感應開門扣款, 不值嗎? 更多

有些人不斷鼓吹汽油混柴油的神效, 我本來嗤之以鼻, 為了驗證真假, 我6年前曾在我一台Toyota小車試過, 感覺沒什麼差異, 大概是車況本來就很好, 無法好上加好, 倒是檢查機油有少量增加, 當時我是反對的.... 更多

能源局3-02的表格是發電度數統計, 應該比較易讀. 以3-02的表格看近12個月, 每個月光電+風電的發電度數佔比都有6%~8%,比核電高. 更多

e_Power屬於增程式的電動車.大陸電動車競爭激烈, 用戶刁鑽, 所有增程式電動車的電池幾乎都有200KM的實力,也就是說, 大陸增程式電動車的電池都有40-60度電的容量,有純電動車或PHEV大扭力大馬力的... 更多

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