jack 叮

對用路人的好處？有效減少一人汽車算不算？我今天要從五股去內湖上班，沒得選我只能開車，於是我就開著一人汽車上去一起塞假設開放後、內湖端也好停車，那我秒選騎重機阿沒事幹嘛開著油錢跟保養都較重的汽車通勤呢？ 更多

我覺得高齡者回駕訓班回訓、通過路考即可繼續保有駕照，後續每三年回訓一次好處如下1.能確保回訓當下高齡者有駕駛能力2.能替駕訓班開拓新財源3.藉機推動駕訓班認證、轉型有強烈駕駛需求或喜歡開車的能夠付出適當成本，繼... 更多

油車不能數位控制？現在天上飛的客機、戰機，哪一架不是燒油又數位控制人家天空中飛還更複雜...... 更多

近期正在找裝潢，這風格真的正對我的心 更多

台灣該快的地方無意義的低速限該慢的地方又不透過工程讓人慢這路段是快是慢除了速限牌之外根本無所適從再加上各種道路亂象，老實說一雙眼睛越來越不夠用，因為放眼望去都是需要注意的潛在危險........... 更多

知道為什麼沒有白牌機車被波及嗎？因為他們可以合情合理合法合邏輯的車道分隔往前阿！但重機黑又會說「你看重機好危險」 更多

這段路每年死了這麼多人，除了降速限、罵猴子以外，有人去注意政府做了甚麼嗎？簡單看看，最基本把護欄移到路樹內側都沒做到第一 讓護欄發揮效用，真正緩衝而不會直接撞樹第二 護欄靠內、視覺感道路更狹小，路不熟的用... 更多

不少人邏輯已死......第一張圖是每天通勤必經之路，限速50這是第二張圖，也是通勤道路，猜猜速限多少呢？也是50......蓋能開70的路、設50的速限、狂發駕照給只敢開30的用路人這就是我們交通的慘況喔對了... 更多

4小時324張罰單人人都超速，但沒車禍這樣的速限合理嗎？看看成熟的道路環境該是怎樣吧！ 更多

從照片來看車頭毀損不嚴重，應該僅有前面水箱架的部分，不影響安全性與車身剛性頂多頂多就是右前方頂到對方輪胎、稍微傷到樑頭，完全可以繼續開沒問題！至於維修方面，這金額就完全交給保險公司處理吧，保險就是這時候才能發揮... 更多