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出人命了，這樣動物的主人沒有責任嗎？https://www.cna.com.tw/news/asoc/201906170024.aspx 更多

駕照代表路政機構對於最低駕駛資格的要求。沒有重型(白牌)機車駕照，代表沒有於道路駕駛重型機車最低資格。沒有大型重型機車(紅黃牌)駕照，代表沒有於道路駕駛大型重型機車最低資格。沒有大型重機機車駕照一年以上及小型車... 更多

雖然小客車相對於大貨車在事故後死傷比率較高，但並不能因此抹滅作為交通工具本質的目的，是在快速的將人或貨物從甲地運送到乙地。同樣的，各型車輛在符合道路一般行駛的要求下(指一般普通人能力，非指像環法賽自由車選手)，... 更多

台北市的汽車駕駛人在路口大多會禮讓行人，請問這是要駕駛人先學會禮讓行人才可以開車進台北市？還是罰款+駕駛人經過時間養成的習慣？持反對論者大多以現在重機騎士習慣不好+小客車行駛危險，所以要重機騎士習慣變好+小客車... 更多

本來就是如此，機車的後燈警示面積只有汽車的1/3~1/4，若汽車排在機車之後行駛，對於汽車駕駛而言，要注意前方機車動態，遠比前一輛是汽車要耗費許多的注意力，也更容易追撞。一口咬定說是符合法規的規定，而不去檢討這... 更多

如果本地新聞標題寫中華民國籍騎士闖紅燈遭撞命危，不會覺得寫稿的腦子進水？要不要查一下證件上是這樣寫的沒錯？更多

99樓講的美國stop sign的例子非常有道理，先進國家人民之所以有高素質，一方面是嚴格執法，另一方面是注重教育，不論有沒車，到stop sign前面都會先停一下，看清楚路況再走，久而久之所有人只要開車都會特... 更多

終結來說交通官員管理的心態是「父權心態」而非「服務心態」。「父權心態」：啊我告訴你長隧道很危險，你不可以去，聽話，乖….「服務心態」：大小車輛混用通過可能有危險，因此規劃加強交通號誌、通風設備、迴避車道或分時通... 更多

這我就不懂了，大重體積小起步快，等紅燈時就讓鑽到前面去(雖然停機車停等區違規，但道理實在不大)，綠燈時可以快一點走，對後面排隊的汽車並沒有壞處(縮短排隊長度與減少事故可能)。硬要大重跟汽車一起排隊，究竟是對誰有... 更多

所以世界只有印尼、泰國、南韓、台灣、委內瑞拉這五個政府及立法者懂得這個道理？呵呵。更多

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