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銅金屬，只要接觸大氣中的氧或其他酸鹼性，就會逐漸氧化變黑，這是金屬自我保護的鈍化現象，一層薄薄發黑現象就是為了延緩更快速的氧化現象，其實不需要做特別處理，要等到氧化到破損或壓力撐不住，這需要很長很長時間，一般... 更多

BMW的前驅，均標配eLSD，操控上不會有傳統前驅系統的推頭慣性，安全性不只是車身剛性，降低發生事故機率，安全保障才更高。當然eLSD的車種，後輪來令片，算是消耗品，二三年多數就需更換，常跑彎路，後輪來令片消... 更多

用過台灣品牌後，絕大多數，不會再堅持非日系不用！家庭中，一年只用三四個月，真不用糾結於日本品牌....用台灣品牌，可以省下很多錢，這些錢足夠讓自己一年24小開數年！日本品牌空調部門，幾乎都已經賣給大陸品牌！日... 更多

這等級才是英系車的精隨，全世界除了英國品牌外，沒有國家其他品牌可以做得到！賓利售價，相對於勞斯萊斯，這已經是非常平價... 更多

大女兒從小坐BMW長大，去年買了X3 20 M，當時是否上M版，猶豫了許久，畢竟差了二十幾萬...最後在外型及增加的配備下，選擇了M版！更多

彎道ABS觸發條件是頃角，而一般ABS觸發條件是輪胎停止...彎道中煞車，會讓原先在頃角機車立直及外拋..而彎道ABS正好解決此一，原先無法改變的物理特性！老實說，彎道ABS不只解決彎道煞車減速問題，更重要是... 更多

BMW 1&2 Series，雖是前驅模式，但配有 eLSD，不會有前驅車的傳統推頭物理現象，操控性比純後驅車更隨心所欲。BMW除了操控外，另一強項是車體安全。日韓車系的售價，已經逐漸趨近雙B車系。不是日韓車... 更多

電車的功能或服務，是基於車廠的後台服務，車廠倒閉，不少功能會失去，傳聞有些大陸電車，車廠倒閉後，車等同報廢，因為無法啟動上路！更多

一樣事故，日系車的死亡率超級高....但多數消費者還是選擇日系車，甚少選擇德系車！當然很多人會質疑同樣狀況事故，乘坐德系車的消費者，能夠存活嗎?德系車很多事故，車身斷成三截....各種慘況都有，甚至被失控貨櫃... 更多

2016 X1 2.0 是配置DCT，傳動效率非常好，但若常開市區或塞車路段，離合器常處於半離合狀態，變速箱離合器就有可能很快下課。DCT故障都是沒有幾乎跡象，突然間就完全動不了...這是車廠使用雙離合器最頭... 更多

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