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感謝C大實用分享，太陽能充電電動機車的確是環保又省錢的好方法，值得推廣。emoving電池的線路簡單，便於維修或改裝，例如我的Shine如下：內行人一眼就能看出如何接線你說用太陽能加升壓控制器充電，車子會比較... 更多

只是問題就是兩顆電池用電怎麼平衡保護可能比較麻煩?諸如此類的技術問題都是小問題，如這種對岸暢銷的兩路自動只開一路的空開真正問題是貪心的業者及樂於被其綁架電池的車友，不願被車內那顆自充電池影響到他們的換電暴利EM50... 更多

我跟路大你說的時間點不同，我指的是在GGR提出綁電池換電車商業模式之初就不應該讓他拿補助你說的那個時候，電車市場已經被他壟斷了，所以就只好一步一步走往死胡同更多

或許不是控制器本身的問題呢？比如整個從電池到控制器到馬達的迴路上有接觸不良而增加電阻，在電池電量少加上𣊬間大電流，從而大壓降產生的斷電又比如控制器本身也是接觸不良引發的高迴路電阻下的受害者，長... 更多

最簡單的公規充電樁其實就是一個110v插座加上一個收費器，對岸滿街都是，還有賣這種可調電流（快慢充）的充電器以配合各站的負載能力以72v/20a為例，去吃頓飯一小時就可以補約1.5度電，續航30km。平時主要... 更多

GGR的確是台灣唯一有能力（資金雄厚）且有意願（蓋換電站的規模）的廠商，推動電車功不可沒。可是太貪心，選了一個入不敷出的換電爛招。想籍其龐大資本來壟斷市場，之後再割韮菜。沒想到公規不成，本業又虧損連連更爛的是... 更多

我有電輔脚踏車及emoving Shine各一輛，搭配DIY電池組使用很方便及省錢電輔脚踏車的優點是便宜，可是老婆嫌它慢及要跨騎不舒服，所以我自己騎emoving Shine的優點前面的網友有說，但是原廠電池... 更多

讓消費者有選擇的自由，產業才能發展，充電換電，想買想租哪個廠牌，大陸車主不受限制反而民主自由的台灣，電動機車最熱銷的是綁電池的K牌G牌更多

不想辦法解決充電的問題，跑去發展高貴的換電系統，引發K牌G牌擁護者每天的口水戰，十年的大規模商業實驗證實此路不通，台灣的電動機車環境沒有隨著科技的長足進步而改善。身為emoving充電車車主的我甚感無奈更多

好車好文，電動車就是要常騎，騎越多賺越多樓主你是依據電壓來估計電量嗎？這樣會失真LFP因其電化學特性關係，3.65v到3.4v是虛的，主力區在3.4-3.3v之間，3.3v以下就剩下10%續航了，加上各串的一... 更多

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