Derek1887的會員資訊

認真說起來這台似乎不能說是大陸的組裝品質，因為是在台灣組裝的。我是覺得台灣的組裝品質應該不至於太糟糕，畢竟台灣車廠唯一的強項，應該就剩組裝了吧(路上10台有7-8台都是台灣組裝的)。妥善率這麼差，有可能是零件本... 更多

感謝你提供的資訊~其實本來是覺得GOGORO的換電站模式不錯，雖然我不是住雙北，但如果GOGORO銷售狀況好，應該會擴展到台灣其他地方，所以原本是想說等等看GOGORO的售價，反正也沒有急著要換車。沒想到公佈之... 更多

不好意思，您說同價位的車很多都優於納牌，我想您應該沒有真正比較過同價位的車吧？尤其您提到「安全性」，這通常由車體剛性、主被動安全配備來比較，納牌的車在這方面應該不會遜色才是。如果以納智捷賣最好的U6來說，在乘坐... 更多

我想有些人可能誤會了GGR車上感應器的作用，GGR作為一台電動機車，感應器的設置是為了能夠更快掌握車子或電池本身的運作狀況，方便使用者或維修人員可以快速瞭解車子是否有什麼部位出了問題，而不是以「事故發生時可以用... 更多

前幾天才看到某篇報導說華創車電研發人員達2,000位，跟SUBARU差不多，怎麼現在突然變1500位了，到底那個數字更接近事實呢...? 更多

雖然平均薪資只有22.5K, 但是印度的物價比台灣便宜, 有些地方甚至便宜很多, 所以購買力一定會比台灣的22.5K要高, 我比較擔心的是印度人的公德心跟治安環境, Bangalore算是印度比較先進的地區, ... 更多

有競爭才有進步，中華搞電動機車這麼多年了，就是不出一台性能可以滿足一般通勤族的機車，現在GGR勢頭不錯，中華終於肯往前邁一步了，也算是好事。但是中華的售價包電池方案，未必真的比較佔優勢。充電需要的時間，再怎麼樣... 更多

如果正式開賣一輛真的要60萬，政府部門不可能買的啦，一定會被釘得滿頭包。中油只不過跟GGR合作架設換電站，就已經被不少民眾跟業者幹醮到不行了，花60萬買一輛電動機車，我不相信預算過得了。現在該公司先提供幾台手工... 更多

請問這段加速過程有沒有比較完整的影片可以看呢？稍微找了一下，好像沒有看到...(不知道是不是網路管制的緣故，大陸的影片播放挺慢的) 更多

要確保使用者都換得到電池，應該是可以利用精密的數據計算，充足的電池庫存，加上良好的配送效率來解決的，如果按照傳聞中睿能打算一次性在都會區佈滿500個電池交換站，加上每個交換站可以以8個電池為一組的方式擴充(ht... 更多

Derek1887