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正解，吉利只是中國車廠的中游水平，只不過，這個GC9，也叫博瑞，是第一款真正意義上佔領B級和B+級的大作。更多

前天花了一個小時還是二個小時，把大部分網友的發言，看完了。網友的發言很多樣，實在是了解台灣的一個小窗口。其實一個品牌的倒掉，只是一個縮影。如果知道從歷史的長河去看待問題，也許可以輕鬆獲得厚重的真相。我們就從二戰... 更多

正是日系車、德系車、美系車，才會省掉杠杠啊。真正作得好的吉利車，你們又不要，so sorry。其實大陸的汽車銷量上，這些微車，都很少人買了，雖然都做得很Q。絕大多數，還是朝B級轎車和SUV去了。更多

Wcar應當就是大陸說的熊貓吧，Mcar應當就是大陸說的帝豪吧。Wcar我開過三個月，自動檔的，稍費油，減震有高級車的樣子，沒壞過。Mcar買了快五年了，至今壞了一個前檔玻璃前的一個小塑料裝飾件；副架門上的玻璃... 更多

謝謝您！受教了！一定文明駕駛，注意觀察。更多

去年暑假到台灣租了一個馬3，共開了16天。居然有人談到台灣法拉力比tobe常見？其實每天看到的tobe可不止2、3次，在清境農場停車場裡看到的，都不止3輛。倒是法拉力，16天裡一輛沒看到。另外想說一下油耗問題，... 更多

難得大大這麼詳細地記錄著油耗。熊貓的整備質量在1噸左右，在同級車算重的，14.11的成績與我租過幾個月的熊貓是差不多的。大陸習慣是百公里的油耗是幾公升。當時測算的，正是7.5升左右，但是是1.3AT 的。個人認... 更多

二年多前，開著奇瑞車最遠到泰國普吉島。在曼谷都看到了奇瑞和吉利的4S，甚至在老撾的邊陲小鎮會晒都看到了熊貓和EC7的售賣維修點。雖然起步比較遲，但吉利這種廠家，打入發達國家的成熟市場，這是一定的。更多

是有道理，在大陸，本地和尚是很難念經的，EC7銷量破萬，用了整整三年的時間。當然韓國人的伊蘭特這類 A 級車雖然在大陸銷量很好，但 B 級車掙扎了很多年，就是不起色。小三通單程和中遠之星的回程票都定了，幾天後就... 更多

唉，說到我的痛處。二年前 CVT 剛出來時，老實講自己也沒底，所以租月租了三種車，等了四個多月，才下手 EC7RV cvt 。因為開過裡程不到一萬公里的准新車福克斯長途遊玩過，所以對福克斯也很了解。於是在網上寫... 更多

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