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文心路內圈或沿線是市區，將來可能整個74環內都是，而市中心目前看來就兩個點，火車站及市府。火車站現階段是沒落了沒有錯，但是隨著鐵路高架化後也漸漸地在改變當中(註)，雖然過去中部最大的地位是回不去了，但是眾多都心... 更多

如果設置第二行政大樓，惠中路能拓寬，中港路南北兩側發展會平均一點。更多

這件事不是慢慢來可以解決的，職棒成立初期就已經開始流行汽笛。所以我個人選擇不看職棒，其中汽笛是原因之一，光是在電視機就覺得難受，如果是在現場更是受不了，昨晚我先是看美日對決，打完換看台古，一切換過去馬上就把音量... 更多

從女神咖啡、迪卡儂到愛買…等，期待這一區的發展，中清路好歹也是三條主要的東西向幹道(中港、中清、五權西)。更多

記得以前我們去看自行車展時，中午就近在101地下樓吃午餐，吃完就走，一點上去看的慾望也沒有，台灣的城市通常就是一堆違建跟鐵皮屋頂，我不知道上去是能期望看到什麼…。我沒有反對蓋公共設施，只是一樣要花錢希望能花得聰... 更多

那條60米園道如果接起來(圖中紅色線)，然後把文教區全放在北側或南側，這樣不就可以保持園道的連續性…。更多

與其定義誰是蛋黃，誰又是蛋白還是蛋殼，還不如去看看歐美日等先進國家的城市建設，看國外的現況之後想想要怎麼追趕，台中的基礎建設例如馬路是不平的，人行道跟下水道也還沒普及，再看城市美學更是輸一大截。更多

跟歐美日等先進國家相比，台灣的城市還有很大的進步空間，台中市未來的展望個人是希望朝著2個方向來進行，一是市容 (老舊建築能夠翻新或改建，並且消除違建、鐵窗)，二是基礎建設(人行道、下水道…等普及)。更多

過去幾十年來受鐵路的阻隔，也因為台糖購物中心發展不順(但因禍得福留下了一個東區版的秋紅谷)，東區自然是上不來。高架化之後，台中車站的站體往東北邊移了過去，連同公車及客運轉運站，主軸變成是往干城的方向在移動，而干... 更多

樓下有中西式早餐店，中午晚餐有麵有飯也有西餐、小吃攤各種選擇，我不覺得那種所謂的生活機能好是優點，反而是一大缺點，只會遭來汽機車亂停，垃圾亂丟。七期真正讓我感到倒彈的是一線天，除了綠十字或是市政路的建築還能保證... 更多

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