HONDA翔的會員資訊

Honda e:HEV鋰電池保固10年20萬公里，比和泰還阿莎力，其實不用太擔心方向燈、倒車燈自己換LED也沒很貴~ 更多

e-POWER 要是夠好的話，早就發展到北美了~ 更多

Monte大~軸齒的連結關係可以看這部影片引擎直驅的話，輸入齒帶中間齒，中間齒會帶差速器，而馬達的軸齒跟中間齒是對接的關係，所以是連帶運轉的~Honda 官方釋出的論文Development of Motor ... 更多

笑死~跟歐規Advance相比也才ADB頭燈組和TJA沒有而已，講成拔一堆配備？再來，SAE Level 2的定義是「ACC與車道居中『同時』作動」，所以Honda SENSING 在「ACC+LKAS」的作動... 更多

太香了~~恭喜ALEX大入手超帥的TLX 更多

改成平行軸架構後，引擎出力軸跟馬達出力軸可以各自搭配適合的齒比，傳遞效率也會比同軸來得佳，極速方面也能有所提升XD現在11代Accord跟6代CR-V都是用平行軸的架構~Civic e:HEV在歐規的規格表裡極... 更多

HR-V 終究是一台B-Segment，你說他是B-Segment 中PR90的車款，還說得過去~但這台增高版FIT要去跟Civic比，這句話就過了~ 更多

ZR-V 用的是跟Civic 一樣，4代的同軸式設計更多

應該是說畢竟Civic 搭載的還是同軸式i-MMD，即便是引擎直驅，但出來就固定一個齒比，延伸性自然比不上傳統汽油車搭載變速箱的配置~6代CR-V、11代Accord改為平行軸式i-MMD ，一方面也是要改善這... 更多

笑死~辛苦了XD 更多

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