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負荷，跟轉速是沒必然關係的，你可以高轉高負荷也能高轉低負荷，同樣的；也可以高轉低負荷或者低轉高負荷，fuel map中有一個表就是在表達這個部分。老舊的車型在這部分的管理上有些難題，難免會有明明負荷低，油溫卻高... 更多

簡單截圖:聽不懂也無妨,看各種成績就能有個概括的理解8.5吋寬框裝上225的胎,一般來講看起來還是很正常的peace543的解說簡單截圖: 更多

ya,是我多慮了,你的分析看起來沒問題更多

讚一個，剛好很困擾電池要換哪個補充救車的問題，其實他真的可以救車，只是跟我們一般救車的做法不同。他只能掛上去，然後等~等，等到電池的高電壓把故障車上的電池重新活化到電壓高一些，就能再次發動了，依照經驗，通常是得... 更多

一階的價格跟中尾段差不多渦輪一階通常增加了5成的馬力中尾段通常增加了5%的馬力更多

這個說法很肯定是錯得離譜,"同樣成本"下去研發,肯定是三比四更有效率同時更節能不過樓主也沒講出三缸為何比較節能就是了更多

你不懂自己這段話的意思,就是加速看馬力嗎?"某一"只能表達瞬間,跟人類器官的感知有落差,所以扭力要用的話，得"積分"起來才能看出結果;你知道把每個小段時間內的扭力x傳動齒... 更多

感謝ZephyrWu兄的補充說明更多

moose test是這麼一回事...完成時沒有碰到任何椎筒算通過所以那兩台前驅都用更高的時速通過且不會發生意外,相對而言你提到的四驅車都只能以較低的速度通過這個試煉更多

查到的資料不標示馬力，就像看加速不用扭力一樣，天經地義。多年前，你甚至找不到扭力重量比，因為那還真的很難用。但不表示不能用扭力來算出加速度，只是需要麻煩的微積分，而且有馬力可以用，何必麻煩去微積分也不表示馬力不... 更多

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