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我的意思是.......現在都是輕增壓，原廠中冷尺寸都足以應付冷卻問題，沒什麼必要再去加大中冷尺寸，而且光加大不改渦輪的話，低速是的Turbolag難道不會變嚴重嗎?因為中冷加大了，要灌滿中冷內的空氣....... 更多

沒錯，請問空濾跟火星塞有沒有換過？HC太高代表汽油燃燒效率差，可以先從上述兩點着手檢查。更多

之前朋友的14號有改過把手(日本的套件),改過後就沒這問題了! 更多

兩者相差10匹馬力，卻差了40萬元。雖說cayman GTS已經內含奢侈稅，但個人還是認為boxster GTS比較超值耶！更多

1-3項因我的車還算新，感覺是還好，但第四項頗有同感，尤其是我車子引擎室還塞入一顆雙渦輪的N54引擎，夏天回到家停在地下室都可以感覺引擎室傳來陣陣熱浪，非得掀開引擎蓋來散熱不可。目前目視引擎本體似乎還好,但是... 更多

應該是衝壓加工時，材料被拉伸過度而破裂，平常使用的情況下，裂痕要再延長的可能性應該很小。更多

歐系二手車車況要看前一手車主顧不顧車;我個人的車今年剛滿十年,我照顧它十年來,至今它的狀況仍然很好!雖然現在已經少騎,但是仍然捨不得賣掉! 更多

因為很多改裝卡鉗都是用轉接座裝上通用版卡鉗，平衡及配重根本是土法煉鋼方式，無法跟原廠專為該車系開模設計的比。BMW原廠M的卡鉗也是brenbo代工的，品質也是一流，但價錢也是一流。更多

所以事先要先去溝通，若不按照我心目中的施工方式施工的店家就轉頭就離開。更多

查了一下售價，Classic 136.8萬，Design 145.8萬，這價格已經接近BMW 2AT的218d的172萬了，而且素聞寶嘉的價格頗硬，車價折扣少，不像雙B動輒折10幾萬，在只差10幾萬的狀況下... 更多

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