jusip

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稅制的問題影響很大啊兩岸價差主因是”政府稅收”,這當中要說明的細節太複雜,結論是兩岸關稅、貨物稅、購置稅結構不同狀況下肯定有價差幫做功課一下:「台灣」終端車價包含下面3項:進口關稅:17%貨物稅:自小客車25%、自小客貨15%營 更多
我覺得URX科技與舒適性會勝過Sienta從M7的銷量來看,大空間的車會有需求但不是每個人都想直上MPV百萬內的5+2人座這一塊很值得開發阿 更多
M7 算是這幾台中CP值比較高的,建議去試乘看看再決定 更多
這個好笑 更多
0-100KM/h加速 GT比ECO快了兩秒左右,有7.06比ELANTRA的7.7秒還威開起來一定相當爽 更多
看了好多聽說真的是不如看實際車主的感受最準! 更多
像是水野說的 現行款提升是讓團隊練練基本功這是第一步、目前看來也是很務實的一步團隊能力提升後就繼續開發更有競爭力的產品這些都是一個品牌必經之路該做的事情持續累積,專注在基本面品牌勢必會往一個更好的方向走 更多
納廠還是有很多好評,但就比較會被大家忽視只能說壞消息很容易因為很聳動就容易傳千里現在對納廠來說算是逆風的時候 ,做甚麼都被放大檢視 動輒得咎希望台灣人的自主品牌不要這樣就被打倒了多多加油,繼續帶給消費者更好的服務 更多
越來越多地方都抓到納智捷在試車!根本抓寶了!!! 更多
台灣自從wish停售之後,這塊真空帶的消費族群挪移到休旅車上(多元計程車/計程車車型開放),納牌出5+2來搶市策略正確,就像萬年款M7還是有他的市場一樣。從圖來看,前艙設計有開始向大廠靠攏的跡象,如果真如樓主推敲的放上特斯拉那個 更多

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