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不要說什麼，XXX有實力其實只是不想做，只要XXX想做就做的出來，這種鬼話。沒做出來賣的都是騙人的吹牛的，我是不相信沒通過市場考驗的東西，這世上的好東西都是經年累月人類摧殘還能活下來的。更多

柴油車沒火星塞，汽油車有。發動時耗電量有火星塞會比較省電。更多

幾年前看過亞太燃料的老闆說，少量生產一台燃料電池機車大約成本要60萬台幣，如果要將成本壓下來到六、七萬左右，量產數量至少要達到十萬台以上才行。不曉得GOGORO目標是幾台才能行。更多

石墨稀電池充電5~10分，跑1000公里。想也知道是假的，你知道電線要多粗嗎。大概和捷運電車用的差不多，你家是捷運站嗎？更多

其實腳踏墊有一顆48V 10Ah的鋰電池，可以當電動機車用，不過這樣賣點就沒了，就是要賣氫氣賺錢不行嗎更多

看完介紹更不敢搭遊覽車了。那木造是怎麼回事，椅子不和底盤鎖在一起，而是鎖在木板上，出車禍不就變飛機彈射椅。更多

是這樣歐，難怪會說去國外設廠比台灣成本高，南京廠營運成本會比台灣高，GG輪班救台灣. 更多

這不就是增程式引擎嗎。之前有人算過一公升的油，由發電機發電可讓電動機車跑一百公里。更多

量再多也沒用，會卡在補助額度，額度用完就不會有人再買了，等明年再說。每次有人說賣很好，我都想問是賣多好, 還不是有天花板, 把補助取消看看這才是真的實力。更多

可是鋰鐵電池，已達能量密度上限了。中國業界普遍都認定大型車如公車就用鋰鐵，動力車小客車就用鋰三元電池。機車普遍體積小，我不認為有必要用體積較大的鋰鐵，三元成本快速下降也對鋰鐵的未來不利。更多

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