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Laco 比較少遇見也戴 B-Uhr 的同好更多

要這麼極端的前提還真的很難我開Model 3 電耗基本上都是一度六公里左右，高速全程也是。現在要全部都11塊這麼貴的點還真的有難度，我一個月跑5000公里要每天都在最巔峰時間才有機會充到11塊一度，正常平均下來... 更多

我是支持開放啦，都通過就是要依法行政。但在良心覺得沒必要不要上國道，一堆平常跟本沒在保持安全距離，尤其是大車十台有五台會逼車貼很近，汽車都沒在保持距離了，遇到機車我看也更不客氣，用生命捍衛路權在台灣太不划算了。更多

換個工作比較實際，年收53怎麼存都很勉強吧，一年存一半也才26四年才能存百萬，還年輕最大本錢就是勞動力，換個薪水高一點的工作吧。更多

https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706372660.A.83F.html 這篇Ptt文章能解答，應該是自由車流95%才是最安全。更多

台灣路上滿街Mercedes 跟BMW 更遑論Lexus ，是不是太小看台灣人口袋的深度更多

真心覺得可以等產品做好成熟再推出，一年前先繳了1000，等了一年連車都沒看到也沒摸到又要付一萬，規格也神神秘秘電池究竟是幾度電，到底有沒有長程版可以選？還有為什麼會用NEDC測試？什麼時後才有實車可以試駕？真的... 更多

原本汽車行駛國道一堆問題都搞不定了，再多一群半斤八兩的加入...國外都開放沒錯，但沒說的是別人汽車跟機車素質都高啊... 更多

照這個故事邏輯駕駛肇事跟未保持安全車距與未注意前方車輛動態比較有因果關係，好像跟要不要聽長輩的沒什麼關聯性？？現在應該是2023年了吧，該不會還有人活在靠自己摸索經驗比上網查資料來的有效的時空吧。就算是月收35... 更多

奇怪，怎麼看起來都是沒在開電動車的再幫電車主擔心。1.電車充電時最危險？確實阿沒錯啊，要好好規劃也沒錯，自己私自裝本來就不行2.電車買了充電不方便自討苦吃？還好吧，怎麼幾乎都說開了就回不去3.里程焦慮症？這個發... 更多

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