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這月經飆仔文跟那些計程車和大車團體的邏輯怎麼這麼像更多

高雄高等行政法院地方庭 114 年度交字第 695 號判決臺北高等行政法院高等庭 114 年度交上字第 406 號裁定中午吃飽無聊翻翻，又翻到兩則看來換個縣市，還是有一群法盲警察、法盲交通局、法盲法官啊這... 更多

簡單說沒戲台灣機車市場需求壓根就沒太大變化依然是買菜車為最大宗，高階速克達其次最後才是各類打檔車雖沒有具體統計檔車的占比只有大概在4~6%之間然後張雪機車整個品牌只有在做檔車再者，台灣現在普重登記掛牌數是大重... 更多

目前看來不耐用的只有中國品牌搞出來的其他國家是真的要搞車更多

機車能不能用汽車用機油撇除檔車才需要的MA、MA2認證，其他都是可以通用機油的功能參數就在那邊難道同樣0W30機車用機油和汽車用的，在機油功能參數有實質上的差異嗎如果沒有，他實際上就是一樣的東西(恩，實際上就... 更多

在機車上碟煞的保養維護方便且未定期保養而失效的風險也低於鼓煞鮮少有瞬間失效的情況，大多都會有效能降低的先兆可以預防單就維護剎車系統來說，碟煞維護成本可能高一些但是維護難度比鼓煞更優而剎車系統的維護成本，攤到整... 更多

不就消費者審美需求就在這邊硬要說的話個人覺得是因為機車的鈑金件佔外觀的比例低這跟汽車外觀上8成以上都是鈑金件不同鈑金件做亮面的跟其他部件要做整體搭配比較費力，不容易取得平衡點但是做成平光的整體一致性提高了，看... 更多

高德在中國很屌但出中國還是用google就好台灣真的要跟google比，導航王強多了更多

如果是前後鼓煞，長下坡持續按壓剎車是有可能過熱的但只要前面是碟煞的車款，除非連續惡操不然在台灣的一般道路穩定行駛，搞到煞車熱衰是沒那麼容易的回到原本的問題說白了還是用剎車控制車速在不會失去動力的區間如果不慎入... 更多

因為中間有很多變數必須要考慮進去譬如兩者適用的環保法規根本就不在同一個時代如果你讓現在四行程的車套二行程的環保標準或是反過來讓二行程的車套四行程的環保標準都會有不一樣的解讀而且二行程說簡單，那是因為那個年代背... 更多

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