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認真認為裕日該認真思考市場真空帶在哪了，布丁狗的發表會，一堆人說買的原因是後行李箱玻璃可開，好拍攝，如果國產壓在100或100初，多殺。更何況裕隆口口聲聲說要多元移動，福祉車的需求不現在做，難道又要等和泰先引進... 更多

引進不意外，畢盡日產真的沒車了。但是！進口？國產？關鍵是價格，光是英國國產價高規都超過100萬了⋯價格如果訂超過120，我看又是一台一個月售50台的車⋯就相當可惜了⋯ 更多

美規版好看很多！（其實就是跟上主流而已），納智捷有心的話應該要把長程版內裝做改變，但這又關係到開模，所以果不其然沒有呢^^，到時候大家可能又要來罵一波裕隆了，唉～酸名總是慢半拍的～這邊補充一下，我覺得這次鴻海科... 更多

不是吧，它出很久了，說是其他車廠學他還比較有道理，只是裕日太雷，才這麼慢來台灣，而且還沒四驅版本，無言，你現在隨便點yt，幾年前這台就在了，然後日產就沒其他新車到現在，也是搞不懂日產到底在幹嘛。更多

希望大家還是多點包容吧，別在亞洲父母心態，只會「酸」，當然希望國產有能力做出一步好的電動車，就看MIH聯盟的整合與努力吧，相信大家不管做何工作，都希望獲得尊重，對現況不滿，抱怨是權利，但同時你也有「鼓勵」的能力... 更多

我認真回一下，台灣沒有加入國際經濟組織本身就是很大的劣勢，貨物稅是很大問題沒錯，這是內部立法要修改，國際上要突破的本身就是加入現在各國都在努力的國際貿易組織（如：已申請但中國也申請導致一直沒加入的CPTPP、R... 更多

只有我覺得台灣消費者斯德哥爾摩症候群太嚴重嗎？74.9萬不二價，真的沒辦法說服該客群的消費者欸，誰家沒事都有車可以換啊。就算大部分都可以舊換新，這種家庭客群的，相對也更務實、不冒險吧，不然頭又大怎麼會賣這麼好呢... 更多

說真的，以這價格定位，真的多三十萬，買e-power，超便宜，油電、四驅、最新座椅、天窗、日本進口、三區恆溫空調、這些三十萬不香？現在就看土桑油電「國產」可以當進口貨等多久，不然都要等，強推直接油電四驅新翠，呵... 更多

看起來價格可能就他牌入門價了，大膽預測如果7-8字頭，不會賣的多好，畢竟同級試駕一遍，沒價格優勢就是不吸引人啊，既然以價格作為武器，就應該要貫徹到底，定70以下，才會有實際撼動市場的效果，畢竟你不二價，日系品牌... 更多

我是認為ZS不會影響YC的銷量太多，定價74.9，真的沒什麼「震撼力」，這類型買家，就是希望以最省力的方式買到一台車，管他什麼動力、配備，MG這次也算有自知之明啦，預估月銷五百台，YC我看1500/月都很保守，... 更多

sam26325685