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我的也是n13引擎開12年 15.8萬公里之前1000公里加一次機油後來發現底盤地板都是漏油換了前後曲軸油封,油底殼, 有改善, 但是3500公里仍然又亮燈, 這個月剛把正時鏈條和氣門油封一起換掉 ... 更多

不管透光率是多少, 以後在路上警察不能用眼睛看來取締一定要另外配儀器,就像酒測美國其實也有規定,太深的隔熱紙會被攔下以後就貼高透光隔熱紙,配合窗簾或是可拆卸隔熱板更多

台積電現在的董事席位有一半以上都是白人簡單說都被美國控制了除了還在台灣繳稅基層僱員還是台灣本地勞工為主高階主管美國籍的不在少數這樣的董事會這樣的公司重大投資決定會站在誰的利益考慮已經非常清楚了... 更多

前驅車和後驅車拿軸距來比判斷車廂大小是不太有意義的很多車評也都這樣比同樣車長狀況下後驅車通常會把前輪往前移, 以放一顆縱置引擎, 軸距長是因為前輪往前移,不是車廂空間變大cx60軸距長, 但沒有表現在... 更多

我自己的f30今年11年, 大約7萬開始壞一些輪速感應器, 排氣電磁閥之類的八萬開始會有一些滲油,吃機油, 十萬左右,氣門室蓋, 機油底殼,曲軸油封開始漏油13萬左右,水路開始老化,更換水管散熱水箱等這似乎是bmw... 更多

1.現在大陸的電池,一線廠商如寧德時代,byd的品質無庸置疑,特斯拉model 3的lfp電池就是用寧德時代,其他賓士有一些電動車款也是用大陸的電池, 但其他三線四線電池廠的品質可能就沒法保證,2.現在大陸一... 更多

我是從日系換到bmw 3系不同點很多1.bmw重心在4輪中間,後軸過坑的彈跳比較沉,日系車後輪較跳,但這要比較才會知道2.在高速公路重踩剎車,車身會整個下沉而不是如日系是車頭下沉多後軸下沉少3.方向盤轉動手感... 更多

還有一個重點是車重,ioniq5車重2000公斤,比一般油車重了不少這在撞到像水泥柱這樣的東西時在同樣速度下,電動車的撞擊動能比油車大不少因此同樣的車頭潰縮區不足以吸收,直接就潰縮到電池區造成起火重量大的電動... 更多

我的是n13引擎,之前是1000公里吃一瓶吃這麼兇,通常要往漏機油方向找我換完前後曲軸油封及油底殼就改善不少, 之前都是漏光了更多

請問保險是保多少錢?model y因為採一體式壓鑄,只要撞到前後的結構件,更換就是幾十萬上百萬如果要cover意外,需要保到多少錢才夠? 更多

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