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頂規版加上不二價，其實已經重疊到CX-30的價格帶。2人使用，對空間要求不大的話，CX-30也是不錯的選擇。更多

輕鬆一點養車的話，推nmax 我身高169，持有過xciting 250(太重)，smax 155(不算太重，但牽車一定要下車才好牽)，nmax的話就比較平衡，騎乘感夠穩、迴旋很安定、重心底低好牽車，單人騎乘... 更多

是我的話會選155級距的水冷速可達，可以兼顧加速性和續航。雖然每年會多800的牌照稅，但還是比繳月租划算(以我的使用型態來說) 更多

我買了nmaxaugur後座和force2.0一樣有太硬的問題。雖然nmax有龍骨，但我都常備2條彈力繩在車廂，車箱放不下的就綁後座。或跟後車廂綁在一起。如果考慮的重點是駕馭感和舒適度，建議買nmax 更多

車側看起來跟ignis有些神似。韓國車的設計真的很有潮流美感，但開這個價格真的太高。相較之下現在的時機買ignis應該是比較務實的選擇。更多

山葉的白牌車外觀，經常不是參考MAX系列就是R系列檔車，自家那麼好抄，根本不用抄sym。這棟樓一堆都在帶風向，看來是挺怕勁戰賣爆。更多

我覺得不會，之前的山葉水冷155、125系列動力都調的很保守，也照樣穩穩的賣，我猜這次一樣不會主打動力，而是推科技感和操控性。更多

我是長期在花蓮做社福兒少教育的工作者，看到微電二輪和電輔車的數量在12年間成長許多。這個部分我認為它影響到孩子的體能強度下降、鬼混距離增加、對不舒適環境的忍耐力下降。所以我本身是不建議這麼早就給小孩騎電動輔助... 更多

這個時速三十的限速策略，也不免讓人懷疑是為了獨厚電動載具的推廣。畢竟除了輕檔車，應該沒什麼油車可以在這種速限省油吧。更多

補充回覆，wish、海力士2.7、space gear 2.4都是我們以前的公務車。現在留下來的是四速zinger和A180 1.5八人座。海力士當時里程應該不到20萬，淘汰主因是稅金、超耗油、加速超慢、方向... 更多

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