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難選，市售高階車款各有各的缺點DRG、JET、勁戰、RTS的座姿都不適合長途騎乘MMBCU適合長途騎乘，但車殼鎖點易斷ST適長途騎乘，但最近看有些車主在社團PO文新車不是遇到漏油，就是漏水在出保固更多

原廠出的東西經過原廠測試，有問題你可以出保改裝的東西全吃師傅的手路技術，出問題就店家和車主推來推去最後若弄得好就沒事，弄不好搞得一肚子氣，還要再花錢牽去別間善後不過這種東西就是花錢學經驗，你花錢讓店家師傅學經驗... 更多

Limi125：前叉26mm，前碟180mm，油箱4公升，車重97公斤Vinoora125：前叉26mm，前碟180mm，油箱4公升，車重94公斤Clbcu125：前叉31mm，前碟205mm，油箱6.5公升，... 更多

又來了，每次某牌的新車賣不贏人家，就開始發文吱吱歪歪... 更多

台灣有些傳統產業沒本事又要偷雞明明市面上有穩定有口碑的國際大廠便品可以使用卻為了節省生產成本、增加獲利，短視近利去搞Costdown偏偏又不先秤自己有幾斤幾兩重，沒那個專業技術也敢要自製買幾個龍頭大廠的成品，找... 更多

勁戰六代賣了五年沒換代，現在終於迎來大改款換代了山葉的經銷商終於可以大力推新車了首先店門口要先有台新的展示車，才能推銷新車這三千台應該有不少是掛山葉招牌的經銷商及機車行下訂的。更多

我印象最深刻的就是幾年前，山葉的全球戰略車種Nmax155從東南亞進來台灣的第一批，印尼售價是7萬多元全配進來台灣後售價變成是11萬多元，結果還被拔掉：連網瑩幕、後氣瓶避震、TCS原廠車拔了TCS，又在雨天辦媒... 更多

Google查了一下，黃金鍊條約2千多頭，前後齒盤各約不到1千元以1千元計算加一加約4千，算上工錢乘以2，至少8千元跑不掉要是店家敢收一點的9千元、1萬元也是正常。更多

這台油電增程車的發展方向，幾乎是朝電車的痛處往死裡打不用月租費、不用換電池、騎多少就付多少油錢、沒有里程焦慮車商不用蓋換電站建置一大堆電池等著報廢、電池為車主所有，自己使用保管1.船底殼要拉高一點，傾角要大一點... 更多

原以為山葉是佛系賣車，結果連車都還沒開賣就開始大下業配、打廣告了，身為老三的更不忘踩上老二光陽一腳全台灣現在誰有內線，能現在就先拿到勁戰七代155CC原廠市售車的？更多

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