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乖別鬧脾氣更多

1.現階段電池儲能系統,除了大規模建置的安全問題之外,最主要問題還是在於成本太高答:台灣的換電系統成功運作，未來，這些汰換電池成本=0，如此，成本還會高嗎？至於，安全性，特斯拉的澳洲電廠，都不怕了，你在擔心什麼... 更多

1.已有機車行，兼修gogoro，有的口碑已做出來，生意大增，轉型適應力強2.怕是有的機車行，害怕徬徨，不知跟上潮流，未來生意大減，無法轉型3.所以，無縫接軌的轉型，就是加入Y牌，既有電，又有油更多

1.以現在推出的鐵管油車，歷經數10年經驗，產品穩定度通常差不多2.gogoro1代是鋁合金車體，皮帶傳動，經過3年對策，算是已成熟的產品3.gogoro2代，是鐵管車，鍊條傳動，對gogoro而言，算是新的不... 更多

是否環保，應看pm2.5、碳排放、有毒物...等等空污《英國獨立報》報導1.從燃油車轉型至電動車後，可立即降低有毒空氣汙染2.但對於電動車排碳效果，則眾說紛紜。 Engaged Tracking能源分析機構報告... 更多

感謝指正，是我搞錯了，gogoro，2顆電池一般騎乘，里程約60km=2.81度電更多

電池，3~4年後剛好回本，幾乎打平沒賺這些舊電池，若沒有轉為儲能系統，就變成虧本生意但是，這些充電舊電池產權不一，很難轉為儲能系統最終，虧損的充電系統，將拖垮廠商更多

當電車市佔比變高時，廠商就會篩選過濾一般機車行，授權及訓練做維修跟保養了，這是一定的也是最快速的但是，為保障經篩選過濾授權的機車行的生存，一定會有鎖料的問題，因為這是盈利的問題，也是建立品質信用的問題機車行及供... 更多

不是辯論辯到暈喔，是系統造成的，你是常客前輩，應知道吧更多

總結一句話：可以忍受麻煩不方便的，就可買充電車更多

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