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當然可行，因為保養的業績是保養廠的。業務應該還蠻開心的，售後可以少做點。不過說有沒有差異，就看你跟保養廠業務的關係了，因為畢竟同一個廠的銷售業務跟保養廠業務也有他們的人脈關係，如果你很會交朋友，說不定自己搞關係... 更多

真是中規中矩，尊爵汽油和油電的價差，是不是該直上，畢竟這個廠牌的油電是一時之選。螢幕9寸真的還是小點，不能跟儀表連動還真是令人遺憾。這就整合問題吧！日本的車機也不能嗎？更多

哎！這個代理商還是一如繼往，看來剛發售就是準備好明後幾年可加的配備。連記憶都可以當等級差異。自動停車也使最高級才有。不知最低階的跟RAV4最高階的到底是要有多少愛？這個CP值，公道自在人心。一台只有廠牌算得上L... 更多

機車駕駛好勇敢，有路況不是減速，是換道繼續衝，到最後才煞車，真是猛！只是兩車一起變道，機車駕駛完全不減速一心想過，真的是完全沒有把前車當回事！這樣的騎車邏輯，事件應該是遲早吧！汽車駕駛是運氣好，因為他那句我都打... 更多

SUV車身高比來搖晃就比較車大，只是豐田車系比來就是舒適取向，當然偏軟。一個轉彎左右搖晃的次數應該取決於車高，避震行程跟阻尼值有關。降車高改避震應該是比較有效的方法。阻尼可調應該是比較好的。就像之前大大的留言，... 更多

第一項真的只能說沒辦法只能接受，原廠的態度也太消極，應該官方制式的回，你的反應我們收到了，或許下一個設計時會考慮。因為這牽扯設計時的定義，如果人家就是設計10Km以下，你很難說不行。第二項原廠就真的太糟了，這種... 更多

覺得很多都是嫌車不夠好，沒人說是台爛車。不想買沒興趣，誰跟你嫌，寫手除外。只是覺得樓主所說的油車跟電車的橋樑，我個人是不喜歡這樣的設計。應該油車就發揮油車的優勢，電車就發揮電車的優勢。不然就是個四不像，除非之後... 更多

為什麼Toyota就買單？品牌迷思？感覺這價碼好辛苦？Lexus好像UX NX有望了！跟Tesla 3真的好接近，Telsa 3 一陣子了，至少安全點不會是個白老鼠。這個全球第一代總要冒點風險，就讓勇敢的先鋒去... 更多

這有這麼有意見，賣給美國的時候怎麼沒說他是美國車，瑞典的品牌，瑞典的設計思維，可以說哪些東西不再是瑞典造車思維了，但是不能否認他是出自瑞典的品牌。況且大家看的是設計。難道中國青花瓷賣到英國就要叫英國青花瓷啊？更多

真是太厲害了，破2000這應該要好久才能消化訂單吧！一年配額有多少啊？更多

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