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其實也沒錯，Custin本就不是韓國現代研發生產的車，韓國也沒在賣，骨子外表就是大陸車，掛一個合資現代牌罷了。更多

CR-V 單價這麼高會賺死，再加上客貨車牌省下的貨物稅金，從來不知回饋消費者，台灣人知道了久了就會討厭常常率先漲價的台本了更多

剛看小七，Justin 九月銷量只有13台，看來真是有被政策砍到。大陸合資掛現代牌國產一樣被砍。更多

現代Custin也是大陸車來台組裝的，大陸叫Custo，是中國大陸研發製造的，貼現代牌而已。更多

EQE現在中國大陸已跌至37萬人民幣約157台幣，台灣真是奇蹟盤子國，EQE還是300萬起跳，EQS還是台幣600多萬更多

中國大陸研發製造掛現代牌在台灣組裝的Custin 1.5T在中國大陸售價約70萬台幣，在台灣組裝國產賣130萬台幣，MG HS 2.0T在中國大陸賣65萬，在台灣組裝國產賣90萬，兩相比較就知道現代Custin... 更多

裕隆集團說；2023年第四季銷售--食言新車不到100萬--食言更多

竹北高鐵區是全國各獨立高鐵區中建設最多發展最好的，各位從北到南坐一趟就知，說到商場，本來就是不如火車站前的商場，這很正常。更多

豐田的套路 - 》CC先漲了幾次價，把原來價格帶留給了YC，YC售價不合理是一回事，真正白目的是去買豐田2020~2022年間把 Yaris小房車底盤調高後以跨界車出售的Yaris Crossover的人。Ya... 更多

告訴各位吧，一來台本就是單價獲利僅次於陸規Custin的國產車，106萬那款還是布椅的，128萬就是標準敲盤子價，二來訂價高就是以價制量，單價獲利高賺到夠，三來就是訂價高就是給後來大折扣用的。更多

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