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你來遲了一步。關於AEB的討論，在12、15、22、26樓。我覺得單靠AEB還不足以解放煞車腳，需要ACC之類的更高級系統。否則，還是人工踩下煞車比較保險。更多

1. 基本上我非常推崇trail braking，不是因為它很新鮮，也不什麼賽道專用，而是實際上就是會給駕駛者更多的容錯空間。先輕再重，要是彎中遇到什麼突發事件，駕駛有餘力把煞車再踩更重嗎?好一點的，就是讓後... 更多

我覺得對於失控時的方向盤控制，可以參考機車的防甩頭裝置，也就是用阻尼限制方向盤的活動速度。緊握方向盤，不會是最好的選擇，就如同緊握龍頭，很可能破壞車身恢復平衡的能力。完全放方向盤，車子會很快找回平衡，但也很可... 更多

我覺得兩者相同的地方只有三成，畢竟操作的機構完全不同，只有機械運作原理類似而已。1. 檔車煞車有兩部分，而又以前煞為主，腳踩的後煞只是輔助；手排車只有一個腳煞車，除非拉手煞。2. 檔車檔位是序列式，不管是國際... 更多

每個人的能力和車輛皆不同，所以不管是不是下雨，比車流慢就應往外變道。1. 我在熱帶地區開車遇過冰雹，雨刷根本無效，大家都開雙閃燈慢慢前進，還有很多人直接停路肩。如果天氣真的太差，大家都開不快，其實不用擔心只有... 更多

1. 不確定原先物理公式的部分是誰寫的。不過，後來用動能減去摩擦力的負功，這是對的，也是好的開始。2. 煞車時，幾輪驅動不是重點，因為現在是煞車，只考慮制動力分配，不是驅動力分配。所以不論用上檔煞、差速或電子... 更多

我看板上各位先進回答的差不多，因此從其它角度分享我的看法。這邊只說H式打檔。1. 引擎轉速區間。轉速下限就是引擎抖動、快熄火的時候，通常在800-1000(rpm)；轉速上限是點火系統斷電時，俗稱斷油，通常在... 更多

影片重點從1:00開始。看起來你的車不錯，加速有力；技術也沒話說，卡位確實。油門一踩，馬上讓後車超車失敗。不過，要是你一路都維持這種速度，後車應該也不會想要超車，更不會鳴笛閃燈示警。更多

為什麼不讓呢?「載客模式」下，只要我遇到後車貼近，一定打燈靠邊。要是後車不超，那我再回復原本路線。如果是「跑山模式」，其實我很少遇到後車。可是萬一真的遇到了，代表後車很兇，我也一定讓。另外，若身處車龍，我會讓... 更多

我不是老手，但我覺得有些方法自己很受用，樓主或許也能試試。1. 煞車燈判斷法。不只看前車，更要看前前車、前前前車....這樣比較能知道整個車陣的均速。2. 錯開法。在車速很慢的時候，我自己會故意把車開得有點和... 更多

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