Idletalk

你可能要再看一看我回文想表達的內容與重點，應該是有什麼地方讓你誤會了，也可能是我太井蛙接觸過的東西經驗不多。不過既然你提了一些演進的論點，那我也說說我的瞭解。碳框燒框的問題，最早是來自於煞車皮的材質，剛推出全碳... 更多

應該是抽竿節的方式有關，竿節抽的時候不要旋轉，要朝同一個方向抽到底至卡住，然後上下竿節一順一逆，同時微微轉緊即可，收的時候則是上下同時往內旋轉，即可鬆開。你可以找一個空曠處，雙手反覆揮竿，比較兩種抽竿節的差異，... 更多

其實無內胎系統是一個迎合消費者期待大過於實際功能的產品。最早期的無內胎系統出現在登山車上，那時候的無內胎只需要要一般的打氣筒即可，也不需要補胎液。還記得20年前我買了Mavic 的Crossmax搭配哈金森的無... 更多

框煞已注定是時代的眼淚了。單純就煞車力道去比較，其實沒有什麼好說的，碟煞絕對輾壓框煞。不過裝上車去比較煞車這件事情，又是另外一回事了，輪胎/輪組的鋼性/天候都有關係。對普羅大眾來說，煞車力道一定是越強越安心。對... 更多

以作者自己的描述來說：52-21是最舒適的齒比也可維持90～95的轉速，5%的坡會用到52-23&25。52-19有速度但無法一直維持90轉以上，偶而會用到52-17。所以我們就用作者目前的能力範圍去設... 更多