resolve的會員資訊

如果覺得工錢太貴，又有能力自己動手的話，裝這個油冷排其實並不難。因為小凹引擎室空間非常大，不用頂車也可以施工。但如果自己沒有動手的勇氣或是能力，還是花錢讓專業的來吧。更多

光是每萬公里用抽油的方式換油是沒辦法清除沉積在油底殼的鐵屑也無法更換小濾網和清洗大濾網建議您找個可信任的外廠每兩萬公里拆油底殼換油清洗油底殼並且更換小濾網每四萬公里跑一趟彰化金鑫做超音波清洗這樣CVT跑個... 更多

如果純粹只看硬體配置，這兩台車跟各家旗艦相比當然會說是閹割。但別忘了還有軟體設計。以三菱的S-AWC旗艦Evo X來說，上滾筒測試台連對角輪打滑都沒辦法脫困，更不用說三輪打滑。而Outlander S-A... 更多

可見現在車廠用的防刮板材質，跟二十年前完全不同。二十幾年前的CRV一代，防刮件無咬花，但也不是光面，而是霧面的。表面也沒有薄漆，而且是可稍微變形的軟材質，非硬塑膠。我開了二十幾年，在沒有特別保養之下，沒有任... 更多

地方自治條例位階低於中央法規和憲法，所以地方自治條例不得違反中央法規，否則無效。但您說的中央法規規定，指的應該是道交99條吧？請看清楚道交99條有個大前提：「應依標誌或標線之規定行駛」。而道交99條的內容，... 更多

所有尾燈都設計在尾門上，尾門一掀起，尾燈就看不到了。這種設計，在夜晚路邊停車開尾門卸貨，被後面車輛追撞的機率會大幅提升。 AUDI SUV也是如此.. 更多

就像您說的，政府收罰款就要基本的規劃與標準制定好。交通罰鍰有99%是交給地方政府與地方處罰機關（沒錯，罰款有24%會給警局喔），而地方交通依憲法和地方制度法規定全權由地方政府負責，包括規劃和制度在內。可見完全... 更多

AEB的感測器主要有車載攝影鏡頭、光達、和毫米波雷達，而不同廠牌的ADAS會採用1~3種感測器，在軟體裡依照設計權重去判斷障礙物。其中車載攝影鏡頭和光達，可以偵測得到測試用的塑膠假車。但是由於毫米波會直接穿透... 更多

其實標線設置和道路設計規範，內政部國土署和交通部都有寫，但這些所謂的規定和規範，地方政府若沒有要求得標廠商遵照規範設計和施工，也沒有按照規範驗收的話，沒有任何法律有規定相關罰則。意思就是，這些標線設置和道路設... 更多

中央與地方均權制根據憲法和地方制度法地方交通由地方縣市政府交通局處管理不歸中央政府交通部管轄而「交通警察」屬內政部警政署管轄也跟中央交通部無關而且地方縣市首長也有地方警察的管轄權基本上是雙頭馬車一堆台灣人到... 更多

resolve