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臨港線的確一度考慮跟台鐵一起地下化，作為通勤路線藍線重疊取消的部分只有凱旋路段，內惟經大順路到五塊厝站這段還是在的所以才會傳出紅橘線凹子底站跟五塊厝站有規劃跟藍線的轉乘連通空間只是這段在紅橘線動工後，高雄市政府... 更多

可是照您po的這張風向圖承接北部下來的空汙，首當其衝的是竹苗到台南這一段的西部沿海跟澎湖之後就往西南外海去了高雄附近的風向又不是北風或西北風另外小琉球一帶的風向還吹向高雄如何得知東北季風盛行時小琉球就是接到高雄... 更多

台鐵大概20分鐘才一班然後台鐵正義站跟黃線的轉乘距離也.........高捷目前的路網規畫很有問題啊更多

的確想要拍出人多人少看你的心態是什麼而已像這篇新聞其實也看看就好有在關心大眾運輸的都知道去年武漢肺炎不管北捷高捷桃捷運量均大受影響結果拿去年的運量來對比今年說激增3.26倍攤開輕軌歷年三月的日均運量就知道2... 更多

還需要寄戶口這樣算「黃金學區」嗎? 更多

不過個人覺得文山特區人行道的徒步環境還有加強的空間用餐時間交通有點複雜可能跟餐廳多也有關係更多

台中、高雄縣市都合併了台北還沒要比較應該是台北市+新北市一起看比準台北市減少最主要是高房價的關係就連高雄人口也有從市中心外移的現象更多

也很難說啦台灣第一條BRT當初台中台灣大道在蓋時也是各方爭議不斷最後的下場是?台灣的現況搞平面大眾運輸我覺得難度還比當初蓋高速公路跟高鐵還高更多

如果環狀輕軌弄到3分鐘一班，不知單線雙向那段的設計是否有辦法負荷再加上優先號誌，恐怕會被與環狀輕軌交會那幾條道路的用路人抗議(目前15分鐘一班就看到有人在抱怨成功路的號誌很亂了)說到經費不足黃線2017年才從平... 更多

「高捷站點的規畫不優，很多出口都離住宅太遠」?紅橘線主要走中山博愛、中正路捷運又不像公車可以繞來繞去而且站與站之間還要有一定的距離更多

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