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兩個禮拜前才騎過，是鋪的不錯啦，也省上蠻多走馬路上等紅路燈的時間。但是遇到運動時間人多很難騎，因為那兩條鐵軌無形跟有型上成為了分隔島，縮小了蠻多路面的空間。中間很多紅綠燈也很笨啊，好久都不變燈，而有些燈號設置離... 更多

六曲窩從羅馬公路上很陡噢，跟水田那邊北向回來完全是兩回事尖石跟五峰鄉只要是離開大路都有很高的機率遇到很難的陡坡，宇老大滿貫順騎會經過的下文光上馬美(大滿貫48k處)就很過癮更多

他坐墊高度是不是比較低，怎麼感覺膝蓋彎曲角度看起來滿大的？更多

我倒是很想在登山車上面裝個這個，衝刺時改姿勢有地方握會穩定+安全很多但是不是每次出去都用到，不然最多只有十幾分鐘的用途，好像常常裝拆會很麻煩除非訓練出新的姿勢可以短程就一路用著更多

應該是煞車本身先過熱啊，油過熱已經是很遠的下一階段了。到那時候車子都停不下來了煞車過熱常有啊，陡一點的長下坡就能感覺出煞車力道慢慢開始減弱，碟片用久也有加熱後的焦痕。所以得習慣重複放鬆來降溫。用全金屬來令片也有... 更多

最近發現好像 Shimano 的鏈條比 kmc 消耗較快些，而且可能跟常騎長距離有關。要省鏈條的話得中途停下來上油稍微保養一下更多

好羨慕噢，歐洲好多登山路線都想去騎騎看，但從來不覺得自己能夠當背包客在外露營看了妳的遊記之後開始考慮地區性的縮水版本更多

S810 騎了兩次的心得是，真的比 750 好用太多了Climb Challenge 2 偵測錯誤率不一定，有時爬坡開頭跟結尾準確度小於一公尺，有時則是錯十幾公尺超高電量是我升級的主要原因，一趟18個小時長途螢... 更多

沒看錯的話是掉到每周 50 公里左右吧？這樣花在車上的時間可能不夠噢，這樣要破 PR 外在因素影響會更大更多

我蠻同意那些貴貴車真的不值得。每往上一等級的價差都越來越大但是這些比較不準啊... 測試之前之後都有體能不同，還有外在因素因時間不同而變化的影響。得測很多趟才大約知道兩組的差別。如果測同一條路很多次取平均還稍微... 更多

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