Skycruiser

台灣做鋰電池組的經驗大部分是像筆記本電腦這種消費產品，這種產品只需要保證出廠時候是好的，保固兩年，兩年過後壞了自己花錢換新的。工業級的鋰電池組電動汽車用可以保證8年的服役壽命，中間還可以經過2000次的充放電... 更多

主要是電池包技術太爛，儲能電廠的電池包可以有20年的服役壽命，汽車電池包也可以8-10年的服役壽命。台灣做消費產品的思維就是保固兩年！沒有考慮全生命週期管理。 更多

核心的問題是電池包的服役壽命！光陽電池包只敢質保3年，70%容量，把用戶當作盤子？至少要跟汽車電池包一個等級-8年服役壽命！ 更多

理想很美好，現實很骨感。所謂新的核能技術到現在連個試驗成功的都沒有，問題很簡單根本找不到願意被實驗的場地，沒有人敢保證新的技術沒有安全風險，做實驗出了安全事故誰負責。 更多

機車廠車海大亂鬥。為什麼不學學蘋果做手機的精品策略？每年只出一個車型，精心調好每個細節，只是高低配置不同價格c有差異。售後服務做好，可以支持產品全生命支援對消費者最需要。 更多

Shell網站上建議是2500英里換油，就是4000公里。我是在機場保固期內1500公里換油以免脫保。過保固期2000公里換油。 更多