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提升速度完全沒有依據，自己腦補胡說八道看一下巴黎的環城公路這是一條快速道路，本來速限70。降到50之後反而順暢速度提升不一定會提升流量，當速度提升時，安全距離要加長，而且並不是每個人都能等速提升更多

這是水花囉經營頻道的策略只罵政府，絕不會罵駕駛人，任何的錯全都是政府的錯，即使是駕駛人的錯，也是政府的錯，超速是政府的路太大，害駕駛人踩油門，路太小撞車也是政府的問題更多

國道高速公路警察局有說明最高速行駛不算堵塞另外，國際上交通堵塞的定義是低於最高速限的60%才叫做交通堵塞超速車因前車阻擋，因而未能繼續超速不叫堵塞更多

我贊成檢舉收費，但是，如果成功，要回饋比如收費20元，如果檢舉失敗，20元沒收，如果成功表示不是胡亂檢舉，要退回20元，再加回饋金20元給檢舉人更多

國外開車不是轉頭，而是連同肩膀也要一起轉，只有轉頭的角度不夠，警察會抓，考照也不會過更多

身手這麼矯健，是肯定沒問題更多

任何的交通，與流量都相關，巴黎環城公路是封閉型快速道路，流量很大，本來速限70，降到50，反而順暢，堵塞減少，與認知相反交通如果不談流量，就是空談更多

這個也是日本的更多

德國無限高速公路不是整段都無限，大城市路段，交流道路段都是有限速。事實上，德國有非常多的團體在呼籲政府設定速限，2020 年 5 月，德國交通安全委員會支持將高速公路的一般限速設定為每小時 130 公里。2019... 更多

我住過德國，看到你這樣問，就知道是大外行德國不是因為無速限，交通才會好，而是三寶駕駛人少，才有實施無速限德國無速限路段約占高速公路50%但，近年來，德國非常多的團體在呼籲政府要全國性取消無速限(部分州有取消)... 更多

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