風城小壞蛋
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全車環保材質，很多零件停產，我2016年S3首批車，已經覺得撐不下去了！看納智捷換東家後，會不會找回失去的良心，對我們老車主來個舊換新促銷大活動，讓我們還能去支持台灣自有品牌！有時想想這奇葩的華創設計，再看看...
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- DriveAssist50自力救濟
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應該不會有外觀一樣，但基板不同造成這種問題？早年我用Garmin的東西，曾經送修的原因就是這樣，當年其實還滿多變磚回廠的，我印象中維修單上寫「已更換主機板」！
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行李箱恐怕就只有一個16吋行李箱的長度，讓我非常納悶，明明有 Livina 或 Colpus 給他抄，要不然就是抄 Hrv 。明明要跟牛頭牌的CC 競爭，車子長度高度至少要再多2吋，行李才好裝！
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這車當初的設定，是降維打擊「牛頭牌的油電混合車」，但我個人感覺華創那堆人都喜歡把車子搞成「台灣土炮」（性能車），完全跟納智捷當初的品牌定位背道而馳。今天如果是針對牛頭牌，牛頭牌賣的好的車都是平淡無奇的車款，日...
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裕隆集團造車有沒有問題，這個我是不確定，但把集團的好產品自宮搞成殘廢或是停產，常有的事。 為了搞MG品牌，就把日本三菱講的一文不值，MG搞不下去了，馬上日本三菱又有新款車種技術移轉台灣！ Lancer怎麼看...
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感覺就是要幫 N7 淸庫存，明明當年新聞稿說售價低於 85萬，現在又變成入門 89.9萬？像重點的 360環景、後行李廂自動偵測開關、前行李箱置物空間，應該要列入標配才對？結果又搞出了 大車頂天窗、電動恆溫皮...
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單純只是看數字賣車，最後就是另一個裕隆納智捷。車子只是一個媒介，賣你一個生態圈的情況，那才是獲利的關鍵點。至於百萬以下，鴻海如果垂直整合做的好，自然會讓大家耳目一新！
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