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覺得360度環景，應該是標配才對！除非鴻海的車型是可以日後透過回廠升級加裝的名義再裝。像前置物空間就滿需要的更多

單純只是看數字賣車，最後就是另一個裕隆納智捷。車子只是一個媒介，賣你一個生態圈的情況，那才是獲利的關鍵點。至於百萬以下，鴻海如果垂直整合做的好，自然會讓大家耳目一新！更多

應該不會有外觀一樣，但基板不同造成這種問題？早年我用Garmin的東西，曾經送修的原因就是這樣，當年其實還滿多變磚回廠的，我印象中維修單上寫「已更換主機板」！更多

後勤就是個問題，其實要檢討的是「裕隆」。把國產品牌的後勤，搞得比「進口車」還複雜，十多年過去了，該講的車主應該都噴過了。希望車子賣得量有起來了，保修也麻煩甘願一點。更多

後車廂到底能載多少東西，這才是令人關心的，整車人坐滿+後廂行李塞滿出遊的影片，才是大家想看的！更多

以前的裕隆真的是養活台灣不少家庭但後期的裕隆，騙了多少台灣的家庭？大家是支持台灣國產車，東西爛維護成本貴但是想想也是花自己人身上，就沒計較這麼多！結果，耗材零件油品通通外來的、養活癡肥高層的口袋外貿公司，基層的... 更多

希望那個什麼「紙本帳單要加收10元手續費」也取消掉！畢竟，紙本對帳單對一些人還是有必要的，畢竟現在詐騙案層出不窮，電信公司的紙本帳單及通話明細還是最具公信力的！法律上來說，還是要求有郵寄紙本送達為主要方式。更多

渦輪車長期維護成本嚇死人油電混合車，機構複雜也不利長期持有基本上，電動車就是一門新的領域，原地怠速的舒適及節能性，爽度一定是最高的！更多

鴻海目前光靠賣電動巴士就夠他活了，至於為何其餘車種還沒上市，也許有什麼考量也不一定，畢竟要投入的車種是要走價格破壞取向。至於日商的電動車，在油電庫存沒去化完之前，不會有什麼大動作，誰叫舉國之力全押在油電混合車上... 更多

當這麼多年的車主，對這個品牌的經營真的很無言，都是要靠車主們自立救濟去辦活動，其它的裕隆、中華、格上都有官方主動會辦活動！想想，那些高層米蟲戰犯應該抓起來鞭打才對！換鴻海集團主導也好。更多

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