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台灣車市是被日商控制的，但日商在電動車上沒有任何優勢，是因為豐田汽車遊說日本政府把資源押在「油電混合動力上」。連大阪萬國博覽會的電動接駁巴士，都是韓國現代汽車提供的。性價比完全輸給大陸。電動車沒啥二手價，過保就... 更多

這車在日本就賣不好了，一堆新入行的同事買這台，我們都是笑。跑不過MG4保固及空間輸N7車子質感及性能輸特斯拉更多

我的S3邁入第9年，就是等待N5電動車問世，納智傑的問題，都是出在高層那批人，只想賣車賺一次性的錢，不肯腳踏實地從日後的服務慢慢賺回來。當然設計車輛的華創也是一個問題，感覺就是學校畢業來混資歷，完全就是沒考慮維... 更多

您哩程跑多少啦？你可以要求工單加註「避震器疑似漏油」，日後一過保叫你換，你再來爭取費用優惠N5當然可以買，因為N7的毛病，N5不會出現，光車重就比N7輕了不少。更多

沒力的1.6引擎，給再多配備，也是徒勞無益的。更多

Outlander 3.0如果國產化，很多公務機關恐怕會瘋狂大採購，因為自然進氣V6 3.0引擎的穩定及後續養護容意，像那種要上山及惡劣地型的需求，以前都得靠進口，買進來成本高，日後養護又是問題。但我驚訝地是，... 更多

除非把日商及代理商都幹趴，否則光和泰一家，就直截了當的遊說政府來卡關，手法就跟卡小米及華為一樣！有時候你很難想像，標榜自由民主制度的國家，會跟社會主義制度國家一樣，說卡就卡！更多

去離你最近的納智捷營業所看車，答案不就知道了？另外購車補助的事，就不要想太多，紙上談兵的事，沒有正式公文出來前，就是個唬爛的草案罷了！台灣的車市被日商控制著，日商電動車沒有市場競爭優勢前，完全不可能讓政策出台！... 更多

可能缺晶片，又不知改了哪家新廠商吧？好奇一點，怎還沒支援大陸的北斗衞星？更多

每次偉大的納智捷高層行銷都會來個「道德綁架愛台灣」的文宣，希望大家支持並購買台灣在地的品牌。公司十多年過去了，回購率要不要拿出來檢討一下？大家都曾經愛過你，也給了機會。但舊換新這一塊，愛你的人傷害都是滿大的。也... 更多

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