Cloudy Shiau的會員資訊

油耗測試有一個很重要的參考指標就是[平均時速]路況、天氣、駕駛方式都是很難量化的但平均時速很清楚表現車子高低速的狀況我自己開車就算在高速公路盡量維持110 km/hr一到市區紅綠燈走走停停平均時速一下就下降到80km... 更多

感謝分享IIHS每次出[新考題]都可以看出差異真是專業這次測試蠻驚訝XC40沒拿到good雖然少見但就像以前的S60volvo這個測試優等生也還是有考不好的時候所以有安全測試就直接看成績不需要有品牌成見你看RAV4... 更多

[德系底盤]??現在的opel還可以強調德係嗎?不是法系雙生車嗎?但peugeot還有個法系兄弟citroen造成opel品牌定位就很模糊要和以前opel的老車主搏感情偏偏車子設計趨向又有些差異代理和保修體系... 更多

如果扭轉剛性或高剛性材料或汽車設計圖就可以展現汽車特性那NHTSA, IIHS, Euro-NCAP何必實車碰撞??而汽車媒體何必實車試駕，實車測量靜態動態數值? 更多

建議樓主先搞懂自燃點 autoignition point(temperature)閃點 flash point (temperature)這二種意義很多人都是搞混寫錯了所以文章也就看不懂最常見到的是將閃點說... 更多

同樣的我還是不喜歡樓主用的標題以價格下來衡量安全本來車就不是越貴一定越安全不然測試優等生volvo是不是可以賣更貴??而且同樣的樓主還是以品牌為單位來討論同品牌下的相對安全性同品牌下的有大車，有小車，有商用車... 更多

歐洲車接著陸續推出48V輕油電應該是必然的因為沒幾年就要面對禁賣純油車的法規而我當然覺得48V輕油電這系統是因應法規而來因為10%油耗，降低震動這些優點難道輕量化或優化現有內燃機做不到??我想一定可以那又何必... 更多

有新車引進多個選擇還不錯只可惜這代PSA的幾個車款安全都不夠[歐洲車].....讓人有點猶豫更多

先不提和泰那誇張的態度我不太苟同那叫做[願意面對]有進一步修正才叫面對吧?而第1點:標準不是ARTC制定的小客車上市前檢驗的負責單位是車輛安全審驗中心而台灣上市前的測試標準方法幾乎完全比照歐盟也就是台灣上市的... 更多

新世代車剛性數據是不斷提高先前我看過的討論中有人提過1.現在安全標準要求更高，提高剛性[有機會]提高結構安全2.較新世代的車相對較大較重(雖然有輕量化)，要提高剛性才能應付這二點稍可解釋年代上在這數據上的差異... 更多

Cloudy Shiau