Albert_Peng

一個量產中的車，可以為了一個雷達套件，玩客戶九個月，這是我覺得最不能接受的事，又不是進口車，待料長。從最便宜的一個個換起，是可以接受，但是第二次再修到第N次才完成，這是浪費誰的時間 ?是想玩到客戶放棄不修的最高... 更多

這串文看下來，廠商用心，能夠與使用者交流，是這錶的最大賣點。看著看著手指就要點去下單了。 更多

也就是說 Xmax 現金價 205,000，再送三樣改裝請樓主告知那裡可以入手? 更多

和泰汽車為何不能提供 CDR(Crash Data Retrieval)資料，如果真相是使用者踩了油門，不就沒有爭議嗎?反而是不能提供，這不是容易召人懷疑嗎 ?還是說這台車子根本沒有CDR，那就說得過去了。 更多

在一堆的口水戰中，難得有一篇實用的技術文出現感謝，省了不少錢去給人做設定了。 更多

借問個問題公司貨，在購買上有防盜微粒這外加的項目嗎 ?二者價差，一萬多，配備上的差異，送安駕，如再加上防盜微粒 4,000元的差異，這應該與水貨價沒有什麼差了吧! 更多

"高速佔50趴以上.油耗居然只有10.3和預期落差很大有點不知到要怎麼說-省油夢幻隊的表現.(不到廣告32的1/3)只有期望以後會更好."可能是誤會了，廣告32Km/L是實驗室中的數據，不可... 更多

張力調整器這東東很有趣我是三菱的車在七萬換了所有皮帶及隋輪，花了近一萬元之後 張力調整器 看看沒有漏油，不換張力輪及惰輪 轉轉看 有沒有順及間隙，狀況不好時換皮帶，就不賭了，橡膠的東東說斷就斷，全換 這樣下來，... 更多

難得的好文章，這裡需要的是這種水準的文章 更多

神車，之所以是神車，一定有它的存在理由但是，風水輪流轉，不求精進，存在的理由消失了，也會被取代在想台灣的豐田客服的高層是不是換了人，以往令人滿意的處理效率，都不見了，連來滅火的動力都少了。 更多