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引進的機會不小，畢竟發表初期的售價範圍最高為170萬，現在發表售價最多140萬，所以140-170萬的空間，剛好是PHEV的價錢所在，我是認為應該會有二個等級，類似P5 PHEV. 更多

看看這篇，XForce最為可惜的就是沒有引進電油版，如果能有電油版，配備內裝又比CC好價錢能壓在CC以下，相信販售量不能小覷。更多

我覺得要看生活型態，如果上下班里程在60公里內，家裡能有充電的地方，想有純電車的體驗，但是又常常會不計畫性的遠程旅遊，卻有點旅程焦慮，就可以選擇PHEV,平時上下班純電行駛，遠程旅遊時放寬心旅遊，PHEV彈性... 更多

本田車編成一樣充滿競爭力的，只可惜在價格上，往往出乎預期，對於相同的競品上，尚失了廣大的消費群，就看台本這次價格是否能讓人驚艷，不再是那買本田就是買信仰的說法在。更多

覺得難啊，現在CUV及SUV當道的市場，房車幾乎快全軍覆沒，要改版不如全力發展CUV,CC才是主力神車，阿提斯就像連蛇，繼續拉拉皮就好。更多

一體多面吧，車商拔配備也好，要說台灣消費者不知道配備被拔也罷，問題點就是這市場到目前為止，就是這幾家在玩，而這幾家又有幾家是真正的注重台灣消費者的，有嗎？，，，找不到吧，這也是我說只檢討頭又大那令人不齒的拔東... 更多

車沒事的產品簡單而言，就是用堪用的品質，賣你精品的價錢，至於有沒有進步，算有吧，最起碼新的車沒事車機比較少聽到當機或是死機，但是資訊整合和內建導航還是一樣爛，話說那個APP搞掉的功能哪時候補回？APP也是一... 更多

沒有賣不出去的車子，只有賣不出去的價錢，看來19KM/L的油耗表現，比想像來的少，就看本田端出來的牛肉如何？價位如能壓在120萬以下，競爭力應該強勢不少，畢竟RAV4是進口車，對比旗艦版本130萬，本田可要好... 更多

就是名副其實的腳煞車啊，，，更多

我只是說現實中就是如此，至於懂不懂車，沒有比真金白銀來的重要，璞玉也要有人欣賞有人買，為何廣大的市場決定如此，日產都快搞到經營困難了。更多

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