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那個科技執法多的確令人法指，但是台灣人在遵守交通法規的素質上，也確實不怎麼優。更多

價錢都拉到二百多萬，說真的有很多選擇了，特斯拉還是大多數的首選，而且真實跑起來只剩下不到400公里，競爭力減少不少。更多

因為油電或電油，差不多的車格及等級，油耗在怎麼爛，都還是比純油車來的好，所謂的油電或電油高速不省油，都是和油電或電油在郊區市區比較來的。更多

嗯，買車的確是要算得精明些，不然往後的使用成本上虧了就不值得了，樓主也是一番苦心啊，就這點就值得按讚，只不過有點更為重要，皇后的建議不得不聽啊，為了以後的耳根清靜，這點我想佔比可能要拉爆。更多

我覺得要看生活型態，如果上下班里程在60公里內，家裡能有充電的地方，想有純電車的體驗，但是又常常會不計畫性的遠程旅遊，卻有點旅程焦慮，就可以選擇PHEV,平時上下班純電行駛，遠程旅遊時放寬心旅遊，PHEV彈性... 更多

超人您好：小弟也遇到和 yeangigi 版友一樣的問題也就是電腦dvi=>hdmi的時候，hdmi2底下的RCA端子的聲音input無效的問題。事情是在10月時.小弟因電腦升級.和上舊電腦一樣接hdmi2.... 更多

車沒事的產品簡單而言，就是用堪用的品質，賣你精品的價錢，至於有沒有進步，算有吧，最起碼新的車沒事車機比較少聽到當機或是死機，但是資訊整合和內建導航還是一樣爛，話說那個APP搞掉的功能哪時候補回？APP也是一... 更多

剛開始上市時值得購買且超值，但是位於現今，說實在的其餘相等的車進不不少，HS的優勢不復存在了。更多

我現在PRIUS PHEV,加油都只加10公升，上下班來回25公里使用EV模式，四天充一次電，省道市區用EV模式行駛，高速公路快速道路用HV模式行駛，長途旅遊出發時才會把油箱補滿，途中就不用再加油或充電，算是... 更多

這樓提到小弟，小弟就撘個樓吧，我的認知，不管是純電，油電，PHEV，動力回收就是達到省能的方式之一，只差於回收量的多寡，當然純電車的電池大，下長坡路時回收的量能容納度，一定比油電PHEV來的多，這點是事實不能... 更多

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