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其實它是說，每天吃半個，可以吃 300~400 天，好像蘋果奇妙地加倍了一樣。更多

速度愈快，back EMF 也愈高，到某個速度時馬達反作用的電壓都高到和電池本身接近，就根本使不上力了，控制器限不限速倒也沒差更多

那樣就短路了你每一個充電器都要有自己的變壓器才行更多

我來外行人亂猜一下輪轂馬達應該原本就有一些先天的劣勢，光是想像這麼重的東西固定在後輪中間，和固定在車身比較：1) 馬達受到的衝撞震動較大，因為不像在車身有避震緩衝2) 輪框與輪軸受到的衝撞震動也大，因為輪子加上... 更多

太酷了，原來還是有 EVT 車主EVT 因為外銷，其實英文資訊還不少我讀到不少他們 hack 那些有刷鉛酸舊車的文有刷馬達久了可能要清清碳粉，但還是很耐根據測試，電流最大峰值超過 100A所以電池也要能負荷得了... 更多

電動自行車原來不會是 40Ah 吧，頂多 20，而且也是本來就有不用重新買；而且如果 8000 能買 48V 20Ah 鋰鐵，算算折合 36V 10Ah 就只要 3000，這個行動電源成本就變成只有 4 千多.... 更多

看來在電池交換站方面，多數人仍只單純想到給車使用的部分，不會考慮到智慧電網方面的潛力... 其實那部分如果實現，會是比推廣電動機車更大的創舉。更多

是在說城市動力沒錯 (我上篇回覆有說) 更多

Kaiman 等人很喜歡說其實大功率連造價都低於油車。我對這種動手精神很敬佩，也相信他們的確如此做到，但這類形同 DIY 的花費本來就會跟上市產品有別。DIY 有時比上市產品貴很多，有時便宜很多，都正常，但若要... 更多

我也好奇了一下，結果蘭嶼人還真的有回答。高雄就不知道了。http://titv.ipcf.org.tw/news-10493 更多

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