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請問有哪些交通制度會導致事故雙方，會在都沒人違規或有注意路況下發生事故?? 更多

我的車後來廢掉了進氣歧管的蝴蝶閥, 情況並沒有改善,"排氣溫度升高"的故障碼也消不掉(消掉後只要重新發動就又再亮)後來是請車廠用電腦把EGR關掉, 再消故障碼,就沒有再亮了, 先前EGR沒關... 更多

以台灣這麼小來說，應該是不用什麼里程焦慮但我不確定那些里程500/600km的電動車，是用什麼樣的方式開車我是比較想要看到那些測試電車的可以找高速公路比較沒車的時段用維持最高速限測試來北高來回要充幾次或用多少時... 更多

機掰總比發生車禍好，這是安全問題，一定要堅持的不要因為方便就犧牲安全更多

我遇到這種巷子是一定都會停但也覺得巷內的"停"字的停止線位置有點.....問題是會變成先照停止線停一次，但這種停止線停下來根本看不到外面的車然後要再慢慢往前到能看的到橫向來車的地方再停一次才... 更多

印象中，警方的初判表不會有分什麼3成7成只有分主因次因，或無發現肇事因素如果警方初判表把你寫在第二個，又有寫你未停讓或未注意之類的對方保險公司就會依這個來跟你談理賠費用，可能就抓你佔5成或3成再來跟你談賠償相關... 更多

你不懂，不是買不買的起的問題是騎車才能鑽....，不是，是才方便車道分割，方便又快速開車太麻煩了更多

至少還有1/3的車寬可以往鄰車靠近偏偏用那不到1/5的地方去撞變電箱但話說，鑽車縫真的不可取，不是鑽的過去就可以這讓安全距離變的太小，容易發生意外更多

上星期去韓國玩，剛好有坐到一台計程車就是這台同一天的晚上還有坐到一台EV6雖然後座膝部空間比起EV6是短一些但底盤反饋感覺還蠻不錯的更多

可惜撞擊點是在路肩範圍，不然要四輪全責一定是穩的更多

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