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小弟多年來都是買海韻，想說貴一點兒沒關係，可以穩又用得久就好。公司11年前組的XP共有四台，兩台海韻，兩台保銳，果然沒令人失望(另外還有一台五年的海韻)。半年前其中一台保銳終於壞了，想說11年也辛苦你了。沒想... 更多

解鎖晶片其實不是為了平路提速，當速度帶上來後，不太需要用輔助推力就可以一直保持慣性速度。車子的80%電力其實都是耗在爬坡，所以才那麼介意車重。之前限在25公里/時，從風櫃嘴山下開始緩坡就帶速衝上去，很容易就帶... 更多

解鎖晶片其實不是為了平路提速，當速度帶上來後，不太需要用輔助推力就可以一直保持慣性速度。車子的80%電力其實都是耗在爬坡，所以才那麼介意車重。之前限在25公里/時，從風櫃嘴山下開始緩坡就帶速衝上去，很容易就帶... 更多

2024 revolt e+ 1 size M 官網17.8kg目標：1. 減重 2. 改進性能表現改裝內容 (滿意程度*1-3)1. 把手 Dedra superzero gravel carbon 42cm... 更多

感謝各位回文. 補充說明如下:1. 公司一開門就是8台電腦開機. 公司作業方式是開著應用程式和IE. 沒錯, 就是要掛在網上. 隨時上網驗證和查資料回覆.我的PC常常一開就是七八個應用程式, IE就是偶爾會用... 更多

已經注意了一些時間, 如果我Lag了也請多包涵:每天上班後照慣例打開一些每天用的商業套裝軟體, 順手也把IE打開(要隨時上網驗證核對資料), homepage 依照習慣就設為 http://www.yahoo... 更多

我已經預訂，交車說是約11月。之前騎Fast SR+ 2019，比較之後優點如下：(缺點：價錢翻倍)1. 重量 19.9kg --> 17.3kg，38C外胎預計換成30C和碳框，可以再減1.6kg，變成15... 更多

我騎的是 fast SR E+，原規格是50T，後來自己改成42T跟這台一樣。42T對於爬坡非常友善，同時也省電。除了騎乘者體重外，影響電力最大的就是電力模式。以Auto/Sport/Sport+騎乘，爬升1000m... 更多

買了幾個月，最近才有空拿出來試拍。天氣：陰雨。地點：北市民權東路、中山北路等。底片模擬：只用預設。輸出：lightroom調整輸出，有部分玩玩lens blur效果。心得：除了焦段限制之外，畫質不錯、操控OK... 更多

買了幾個月，最近才有空拿出來試拍。天氣：陰雨。地點：北市民權東路、中山北路等。底片模擬：只用預設。輸出：lightroom調整輸出，有部分玩玩lens blur效果。心得：除了焦段限制之外，畫質不錯、操控OK... 更多

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