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頂一下，我覺得現在大家也沒必要逼死中指哥，逼死一條人命應該也不是大眾所願，不過真的要中指哥出來道歉一下，都準博士生了，也該有點擔待，被揪出來還躲在父母的背後，這實在不像一個成年人應有的肩膀，對老奶奶的家屬致歉並... 更多

2017年式 34台平均 12.28km/L2018年式 33台平均 13.71km/L2019年式 11台平均 12.51km/L78台的平均約 12.92km/L 更多

分幾段回這個問題1. 油電車省油並非是因為純電行駛,而是其引擎特性偏向節能引擎,而節能引擎的缺點低轉速扭力不足的問題可藉由電動馬達高扭力特性補足,事實上油電車要省油應是引擎及馬達相輔相成提供動力才會省油,並非單... 更多

說一句老實話，老婆不想要老公憑什麼生氣?考慮一下原因，是因為技術不好還是有其他原因?這種事本來就要彼此配合做起來才有感覺，如果一邊只想發洩一邊感受不到愛情，那又憑什麼生氣對方不配合?迷思:不是又長又大又持久就好... 更多

答案是因人而異的，以保守傳統觀念的人為例(其實我就是這類的)，大部分的資金都是存在銀行內，利息大約只有0.5%甚至更低，這時現金購車就較有利，畢竟貸款的利息少說3~4%。以較積極投資的人為例，假若他的年投資報酬... 更多

幫櫻木大回應,剛好我的用路狀況跟你一模一樣,而我剛好是開Prius4,可以分享一點經驗1. 售價,Prius 108萬(目前折扣約5%) Model3 預估160萬(標準版加上一些基本配備) Model3比Pr... 更多

嚴格來說,一組齒輪,三組動力源比較貼合實際。齒輪組分為外輪,行星齒輪及中心的太陽齒輪。外輪是直接出力到輪胎上的,有一組馬達(MG2)可以協助驅動或從輪上回收動能。行星齒輪是引擎(ICE)出力,主要的功能當然就是... 更多

這句話沒有什麼太大的問題或著說 "當油門踩到一定的程度,表示車主有一定的動力需求時,引擎會啟動介入輸出動力,兩顆馬達隨時都會視情況輸出或回收動能,引擎與馬達是相輔相成的關係"這樣會更精確一點... 更多

關於能源局的油耗數據,都是依據歐盟1999/100/EC的測試規範執行的,有興趣的可以去研究細節。由於測試里程僅11公里左右,對於燃油車來說應該具有一定的可信度,至少相對值上是可信的。例如A車能源局數據是20k... 更多

ECVT是利用行星齒輪設計來做到連續式變速傳遞的,基於這點,可以說ECVT是一種CVT。至於車友常說的,ECVT不是(傳統的)CVT,通常是指ECVT的原理有別於傳統的CVT設計,總結來看,"ECVT... 更多

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