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加拿大產油商目前爆倉，付錢請客戶將原油帶走，這就是實體的負油價。 更多

制度設計出問題了，大陸的類似etf沒限制申購數量，一般投資者發現有溢價可以直接在股市交易app輕易按下申購數量，過兩天拿到股票賣掉價差迅速被大眾彌補。這不是市場機制，這是失能的政府監管與失控的發行商搞出的荒唐劇... 更多

制度設計出問題了，大陸的類似etf沒限制申購數量，一般投資者發現有溢價可以直接在股市交易app輕易按下申購數量，過兩天拿到股票賣掉價差迅速被大眾彌補。這不是市場機制，這是失能的政府監管與失控的發行商搞出的荒唐劇... 更多

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制度設計出問題了，大陸的類似etf沒限制申購數量，一般投資者發現有溢價可以直接在股市交易app輕易按下申購數量，過兩天拿到股票賣掉價差迅速被大眾彌補。這不是市場機制，這是失能的政府監管與失控的發行商搞出的荒唐劇... 更多

財報虧損是利空，但是減資就不一定了，如果未來虧損持續的話，減資是對公司不利的；但如果打算減資前後處分資產或終結部分虧損源，這就值得期待了。 更多

售價不便宜，油耗不低，品質不穩，這個大家尚可以承受；但遇到故障時，廠商的處理態度與能力若不佳，這個傷害力就很大了。這種個案處理費用也不會花多少錢，但是錢花下去，客戶滿意時上網po文，又是一則成功的行銷兼廣告的案... 更多

售價不便宜，油耗不低，品質不穩，這個大家尚可以承受；但遇到故障時，廠商的處理態度與能力若不佳，這個傷害力就很大了。這種個案處理費用也不會花多少錢，但是錢花下去，客戶滿意時上網po文，又是一則成功的行銷兼廣告的案... 更多

沒錯韓國車也是耗油，但他發展時油價很低，加上參與各國的碰撞測試。但當初發展時期都用低價供應給國內與海外市場，售價低買家容忍度就高，售價高大家要求就提高。s3本來是規劃收割量大的市場，但搞成這樣真是懷疑公司內部是... 更多

沒錯韓國車也是耗油，但他發展時油價很低，加上參與各國的碰撞測試。但當初發展時期都用低價供應給國內與海外市場，售價低買家容忍度就高，售價高大家要求就提高。s3本來是規劃收割量大的市場，但搞成這樣真是懷疑公司內部是... 更多