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如果引擎的設計夠好，低負載的使用狀況98確實會比較省油。Octane Number的檢測是包括在Knock Detection裡面，而震動偵測是元件保護的重要參考，下圖(Bosch ME7引擎管理系統截出)可以... 更多

裝在nikon上面，光線稍差時相對原廠鏡來講比較會迷焦，但準焦時的銳利度可說石破天驚焦外成像也很柔和更多

設計當然有影響，但是建議你把驅動方式擺進來才不會誤解。BMW或者Benz都是後驅車，所以後座除了擺放油箱以外還有一顆大大的差速器，因此得犧牲更多空間；至於前驅車之間就看設計了，有的車廠重視肩寬，有的重視腳部空間... 更多

想的太複雜，往往讓自己更混淆，用文字拼命說明...效果不好。會打水漂嗎，拿個扁平的石頭，用力往水上丟過去，根據石頭特徵跟你的力道，有時候漂到對岸也行...把石頭躺著丟還是立著丟才能丟的遠？之前提供的圖...英文... 更多

新車來了，直接升級或更換胎圈就不必重新定位。開了幾年，需要更換胎圈則需重新定位。採用拖曳臂懸吊的車子，更換胎圈只需調整toe。新的胎放後輪，總有一天會變成基本常識。更多

多連桿當然是頂尖的懸吊技術之一，但是多連桿要兼顧乘坐空間、舒適及操控是需要很高成本的。mazda 3雖然後懸吊用了多連桿，實質上底盤調校在操控上並沒有特別出色，乘坐空間如何應該也不必再提，一方面成本可能是個考量... 更多

車子當然可以沒有防傾桿，那請問你車子可以沒有懸吊嗎？你可能不知道馬車就是沒懸吊的？車子本來就是一直在進步的科技，一開始連引擎都不必有，不知道你問車子可不可以有防傾桿有啥意義？馬車也可以用來賽車，所以我也不知道你... 更多

無關，2000年初就有報告指出，減少版金重量15~20%還能維持一樣的安全性，美國做的研究，用的是法國車Peugeot 206，分析高速公路上的各種事故後得到的結論，安全性看的是結構。更多

原點是，大部分抓地力圓並不是用來表達一個輪胎，而是整個系統。不過我們還是能試著玩點小變化，假設一台車子用了抓地力良好的前輪，跟抓地力不良的後輪，那麼前輪的大圓跟後輪的小圓軌跡的綜合表現會是像剎車方向偏心的橢圓形... 更多

循跡性跟抓地力不一樣抓地力(grip)循跡性(traction)抓地力是一個最高指標，如果你在某彎道的濕地側向G值能夠達到0.8G，那麼這就是整台汽車系統的最大抓地力上限。從靜態分析走出來，進入動態中，當加(減... 更多

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