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先簡單去思考避震器本身的結構與功能。彈簧的基本功能是支撐車子的重量，讓車輛能夠在四個輪子落地後“撐住“車輛。那彈簧的軟硬要如何決定？若是車子車頭重，車尾輕，那前彈簧硬，後彈簧軟，自然車子落地的時候，就算前後重... 更多

拉桿主要是強化引擎室車頭的剛性。想像一個火柴盒只有外面的那個套，若是你手一壓，就往斜斜的的倒而扁成一片，若是你裡面撐根牙簽，比較不容易壓扁。那根撐住火柴盒套的就像是引擎室拉桿。由於引擎是車上最重的元件，當車輛行... 更多

當然要看你對舒適度的要求到哪裡。確定的是，彈簧硬度越高，舒適度越差。彈簧硬配阻尼硬，自然一定會不舒適，而且輪胎很容易提早磨損。也是因為避震器無法有效吸震，自然無法幫忙輪胎分散壓力。但是對於車輛在高速底下的反應會... 更多

基本上觸底不一定是壓到底，而是避震器壓縮到無法繼續壓縮的的程度。彈簧的目的是支撐車輛，而減震筒的目的是提供壓縮與拉伸的阻力，控制彈簧的動作。觸底基本上是減震筒加上彈簧所產生的阻力，無法抗拒外在的壓力而擠壓幾乎到... 更多

不建議裝的原因是....扭力樑結構本身就像是一個大的防傾桿，所以左右後避震的反應是會互相影響的。而你的車在過彎側傾的時候，基本上彎內側後輪會因為左右後避震不獨立而有抬起來的效果。而Altis底盤結構與剛性又... 更多

你也可以用改裝避震器讓車輛更舒適啊。像是保留原廠彈簧，只更換耐用並且阻尼較強的歐系減震筒。這樣會讓原本不穩定的彈簧動作變得更線性。至於這樣會加重減震筒的負擔，只要是知名大廠的減震統，找不可調的耐用度都很高。供您... 更多

先簡單去思考避震器本身的結構與功能。彈簧的基本功能是支撐車子的重量，讓車輛能夠在四個輪子落地後“撐住“車輛。那彈簧的軟硬要如何決定？若是車子車頭重，車尾輕，那前彈簧硬，後彈簧軟，自然車子落地的時候，就算前後重... 更多

這應該是正常的，你若是上街看許多“近代”的前驅車，後輪都是負camber。我自己的原廠Accord七代後輪也是這樣。原因也不外乎希望後輪側向支撐力更好，避免突發狀況時後軸不穩定。而且你若是去定位，你去看你後軸的... 更多

為什麼轉彎的同時不能夠踩離合器？這沒有一個絕對的答案，若是你的轉彎是在一般“低速”的使用情況下，你踩著離合器跟放空檔過彎，對車輛的動態影響就如樓上所說的，很順暢，很舒適，感覺方向盤很輕。我剛開始開練習手排車的時... 更多

彈簧的目的就在支撐車輛，阻尼的目的是在控制彈簧的動作，至少我自己是這樣看彈簧跟阻尼的關係。與其去看彈簧或阻尼應該多硬，應該先看車輛大部份使用狀況，在依車身重量，前後配重來做調整。若是有特殊競技目的，就要看比賽的... 更多

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