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重點不是速度，要拉高轉速一段時間.....這種大馬力車除非起步，一般高速公路跑到200也才2500轉而已，路況那麼差車子又多，總不能一直維持在極速。建議找一條車少的長上坡，利用上坡重踩油門。我每一次來回跑個300... 更多

懸吊都是一樣的，可是410匹S Q4版的可以加錢選配兩種懸吊，一種可變軟硬懸吊，一種運動懸吊。裝了運動懸吊大概跟PANAMERA GTS差不多。可變懸吊調硬也只有70%。可是，因為軟硬可調比較有噱頭，蒙地拿大... 更多

我們GHIBLI 330匹的車友，有人裝Racechip晶片，號稱馬上升到408匹。我有試了一下，重踩甩尾起步，很好玩。可是，原廠懸吊馬上不夠，傳說中的軟腳感就出現了，晶片是很便宜，改了以後除了要擔心引擎跟變... 更多

真的?我也有興趣.....我也認為對大車而言，扭力大於一切。拖得動起動時的車身重量，才能講後來馬力支援的尾速，這時，柴油的大扭力就是經濟又實惠的選擇了。反正，台灣的馬路要開到285的極速，是很不可能的。我的車... 更多

樓主今天有來台中改裝嗎？白色升級折疊尾翼的panamera，應該是很少吧？更多

我也是會選535D的0.1%.....極速我很少用到，大扭力的貼背感每個紅綠燈都能享受。所以，我本來是要買GHIBLI柴油的，當初，卻被業務唬爛，以為不會進柴油的。才買了大馬力四驅的S Q4，貼背感雖然是有了... 更多

這兩個片子，我只看到大車的辛苦....小車在賽道輕輕鬆鬆的彎，大車就要過得很辛苦，還要直切冒險才追得上CAYMAN S.....如果是技術稍微好一點的車主，或是開 CAYMAN GTS，早就看不到車尾燈了..... 更多

車太重....上次大鵬灣包場車聚，上午跑兩趟，一次四圈，一次放十幾台，最快才2分15秒。輪胎PO就變這樣子了，本來下午還有兩趟，我們就通通放棄了，心痛啊......跑賽道這種事，還是交給小跑車吧....... 更多

樓主要體諒一下驗車人員....這種塑膠的小卡榫，成本沒多少錢，整組的總成就很貴了。我以前車子的中控電動窗按鈕，不小心按太大力，按鍵後方的小塑膠彈簧片，"拍"的一聲斷了。回原廠，整組換掉，要價十萬塊，好貴的塑膠... 更多

以前的保時捷是出了名的不穩定，技術要頂天的人才能開。雖然近年加了很多安全配備，比較不容易失控。但是在扭力越來越大的新車上，過彎中，全力重踩油門，就算ESC TCS這類系統全開，還是有失控的可能........... 更多

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