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在台灣開車騎車這麼香，公共道路的資源大多數都分給汽機車了，反之行人、腳踏車只能撿人家用剩的，當然是機動車輛用好用滿。一樣40米左右的棟距，人家車道只有15米，剩下的空間拿來做行人庇護島、卸貨車格、自行車道、人行... 更多

行人之所以要看車、沒有馬上過馬路，就是因為幾十年來的成長背景告訴他，車子不會主動讓我，我必須要自己看車、找空檔過馬路。這麼悲哀的事情，居然被解釋成：行人過馬路會猶豫，不會第一時間過馬路，車子主動讓停反而是給他壓... 更多

車多塞車是再正常不過的物理現象，大多數的先進國家都是想方設法來「減量」，我還沒看過全世界有哪一個地狹人稠的小國，能夠靠「拓寬道路」來解決塞車問題的。更多

政府把機車當慢車管，久而久之，機車也覺得自己是慢車更多

每每看到這種浪費空間的神奇規劃，我都很懷疑台灣真的有地狹人稠嗎?這種極致浪費空間的規畫只有地大物博的國家才會這樣隨便規劃兩側建物距離同樣是18公尺左右，別人的馬路只有留一條車道寬度，不會留任何模糊空間，要過馬路... 更多

我認為你的走法是正確的雙環圓環大多數也都會是雙車道銜接所以你走外側匯入圓環之後，出圓環一樣是打右轉燈走外側出去相對地，如果是走內側匯入圓環，出圓環就是走內側車道匯出，才不會去擠到本來走外側的直行車更多

個人悄悄話