car_life

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回廠檢查後應該會說 「出現高溫燈號開到目地地」 是進水主因,出現高溫燈號,就應該立即進廠不能再開了,然後樓主繼續開,以致氣缸床墊片燒毁,所以冷卻水才會進入油道。 更多
Takara standard 日本百年難得一見的廚具 *****************************************************************2021/11/13 補... 更多
  我們的公厠,時常被破壞,不知是哪個心態不正常的傢伙,一天到晚在破壞,我們怎麼抓都抓不到,但依規定又不能安裝攝影機抓賊,就每天逍遙法外,可否請懂法律的大大幫忙說明一下,公厠真的不能裝錄影系統嗎?連厠所內的走道... 更多
車輛和行人都是綠燈發生車禍,政府不用負責嗎?如果東西向和南北向車輛同時綠燈時,發生車禍政府要不要負責?同理,放任人車同時綠燈爭道,再要求車要讓人,一旦發生車禍,政府規劃失當,也該負一定比例的責任。現行十字路口號... 更多
車輛和行人都是綠燈發生車禍,政府不用負責嗎?如果東西向和南北向車輛同時綠燈時,發生車禍政府要不要負責?同理,放任人車同時綠燈爭道,再要求車要讓人,一旦發生車禍,政府規劃失當,也該負一定比例的責任。現行十字路口號... 更多
又一個人車爭道的衝突交通號誌應該需要變革了別再人車同時動,然後在那邊讓來讓去的,號誌應徹底還路於人民人動車不動,車動人不動。 更多
應該重新依每公里路段重新檢討,紅線、黃線、停車格的比例原則。黃線才能是真正能讓駕駛人停車上下人和貨。現行往往連綿數公里路段內全是紅線,捷運站怎麼接人?商家怎麼卸貨?怎麼去超商取貨?真的台北人就知道,大多數路段,... 更多
應該重新依每公里路段重新檢討,紅線、黃線、停車格的比例原則。黃線才能是真正能讓駕駛人停車上下人和貨。現行往往連綿數公里路段內全是紅線,捷運站怎麼接人?商家怎麼卸貨?怎麼去超商取貨?真的台北人就知道,大多數路段,... 更多
交通號誌「人車分離」也很重要,行人綠燈,應該所有有車都紅燈,反之亦然。 更多
應該好好重新檢視一下,紅黃線的比例,總不能一條路全都是紅線,根本無法臨停。有時侯,明明這麼寬的一條路,黃線比例不到5%,合理嗎?車站沒黃線,怎麼接人。便利店沒黃線,怎麼會便利。都會區道路,全都劃紅線,然後再允許... 更多

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