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感謝各位熱情車友的留言與支持，我最担心就是這樓歪了，最後產生意見分歧，而不是經驗分享。我在想如果這篇文章是來自美国或歐洲的轉载，我想留言和見解應該會大不相同，有可能是讚嘆聲連連，而台湾人改的，就炮聲連連。我想懂... 更多

首先，非常感謝各位車友的回覆與關心，關於走內線改裝部分，可能有部份車友誤解我開孔的方式，其實開孔主要是用銑的方式做處理，同車廠做車架用CNC銑孔是一樣的意思，把手會用Festool 工具鑽孔，主要是為了要做出兩... 更多

非常感謝各位車友的赏圖與建言，S牌的問題純粹是轉軸設計有問题，與前叉開孔或强度一點關係都沒有，我就不多做評論。至於開孔有沒有危险問题？這解释起来很累也牽涉很廣，所以就不解釋避免爭議，這篇文是内行看门道，外行看热... 更多

很久没在01開箱了，身邊的車友都騎碟刹車了，想説也組一台騎看看到底有没有傳說中這麽好，不過碟刹車的重量和剛性一直是我最傷腦筋的地方，過度輕量化的車架，調性太軟。空力車架好看但重量太重。爬坡車架没有全藏線設計。低... 更多

借用您的手繪圖提供我的經驗給您參考，首先車架的部分是不會動到的，車架下管的部分基本上那空間都很大，大部分都不會存在有要改裝到這部份，如果有的話，就直接放棄改裝，如若沒有就不存在需要EPOXY + 碳布補強的問題... 更多

首先，非常感謝各位車友的回覆與關心，關於走內線改裝部分，可能有部份車友誤解我開孔的方式，其實開孔主要是用銑的方式做處理，同車廠做車架用CNC銑孔是一樣的意思，把手會用Festool 工具鑽孔，主要是為了要做出兩... 更多

非常感謝各位車友的赏圖與建言，S牌的問題純粹是轉軸設計有問题，與前叉開孔或强度一點關係都沒有，我就不多做評論。至於開孔有沒有危险問题？這解释起来很累也牽涉很廣，所以就不解釋避免爭議，這篇文是内行看门道，外行看热... 更多

很久没在01開箱了，身邊的車友都騎碟刹車了，想説也組一台騎看看到底有没有傳說中這麽好，不過碟刹車的重量和剛性一直是我最傷腦筋的地方，過度輕量化的車架，調性太軟。空力車架好看但重量太重。爬坡車架没有全藏線設計。低... 更多

把手把先卸下來，再把龍頭2顆螺絲放鬆，逆轉龍頭即可放鬆迫緊螺絲更多

很久没在01開箱了，身邊的車友都騎碟刹車了，想説也組一台騎看看到底有没有傳說中這麽好，不過碟刹車的重量和剛性一直是我最傷腦筋的地方，過度輕量化的車架，調性太軟。空力車架好看但重量太重。爬坡車架没有全藏線設計。低... 更多

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