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說起來，之前葉子哥騎KOM Cadex 輪子被撞斷3跟碳輻條，結果依然完成登山賽；碳輻條放到現在其實也算是穩定性很高的產品了。最近也買了一個Farsport的EVO s3來玩玩，標示重量跟實測竟意外的跟樓主的相... 更多

本業路過其實要先看鞋面跟鞋底開膠的狀況如何，很大機率是可以請外面工作室膠合後固定的；你提到膠體老化，那我建議可以拿UV燈照射檢查鞋面貼合處&鞋底內仁處是否還有膠水（通常都會掺螢光劑來檢視）、有時候是某一... 更多

膠帶原廠的省事、有些便宜的貼起來都有小氣泡+起皺、效果可能沒差但看了就不爽，我自己是買捷安特那種棕色膠帶、厚度夠又貼的平。補胎液主要分兩種、乳膠基或是非乳膠基的、其中乳膠基的理論上防穿刺的堵塞「效率」比較好、但... 更多

只看花費的話經銷商折扣較多直營門市則是普遍9折送fitting/或其他周邊更多

側開的有用過，很不順手，因為開口處位置跟大腿重疊反而只能停腳的時候拿。至於巡航途中我會加重1-2檔降低轉速穩定控車再去拿水壺⋯最後⋯輪車期間盡量別喝水⋯保護自己也保護他人，因為你看不見前方路況、人家要緊急減速或... 更多

我的淺見：捷安特的都市旅行車算是入門好選擇比如一萬以內的escape系列就闔家使用。想知道差異也不用花六位數，新的一年捷安特在北中南甚至各縣市直營店都有試乘活動，活動消息公布後撥空去報名試騎就知道差在哪裡。更多

如果開關閥已經有了，那基本外接鐵氟龍管再轉換管徑即可，反正要撐輪胎時一定會把氣嘴芯拔掉～基本能剛好套住氣嘴就能開始打氣了。注意點是沒有螺紋或是橡膠環迫緊，需要想辦法固定接縫處更多

以爬坡來說8kg以內也就差不多了，再往下減的提升不比大飛輪有效益同速度下輕量一定是能減少爬坡時的瓦數消耗，但這應是建立在相近迴轉數的前提下..假設今天武嶺目標是完騎，體重70kg甚至全程開140w就夠。以維持腿... 更多

我有試過邁金的EXAR DB58 Pro里程不算多（1000km上下），但以2-3萬的價位覺得是超值了-之後直上大牌的一級輪，邁金的脫手給其他車友也快一年，沒聽說有什麼其他問題。碳輻條印象就那幾個供應商，品質應... 更多

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